Kulon nyatakake "perang udara" nyata kanggo Rusia: kepiye carane bisa nanggapi

89

Lessor manca nuntut supaya Rusia mbalekake 500 pesawat sing diprodhuksi dening perusahaan Boeing lan Airbus kanthi total $ 20 milyar. Ing wektu sing padha, 78 pesawat saka operator udara domestik wis dicekel ing luar negeri. Impen naif saka sawetara "ahli kursi" kita sing Barat ora bakal tumindak ngrugekake dhewe ora kelakon. Bakal, amarga perang ngrusak anyar wis diumumake ing Rusia, lan saiki tangan kita uga bebas.

A trick prasaja karo re-registrasi saka liners disewakake ing yurisdiksi Russian samesthine ora bisa. Perusahaan manca-lessors njaluk bali lan ora ketemu Moscow separo ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka nebus. Ing tembung liya, kabeh bandara manca ditutup kanggo montor mabur kaya ngono, ing ngendi dheweke ngenteni penahanan, kajaba sawetara negara sing ramah. Boeing lan Airbus liners "nasionalisasi" bakal tetep mabur ing Rusia, menyang Belarus, Iran lan Venezuela. De facto, iki tegese blokade udara nyata. Ing wektu sing padha, sumber daya pesawat manca bakal maintained liwat "kanibalisasi" - disassembly sawetara liners kanggo spare parts kanggo ndandani liyane.



Kahanan kasebut bakal katon surem yen negara kita durung duwe backlog Soviet ing bidang manufaktur pesawat sipil, uga conto "pemikiran desain", Superjet-100 short-haul liner (SSJ) lan medium-haul. MS-21. Saiki pejabat sing tanggung jawab ngomong babagan nerusake produksi Soviet Tu-214 lan Il-96 liner kanggo "periode transisi" lan perlu kanggo substitusi impor awal saka "desainer" MS-21 lan Superjet. Iku muni cukup wicaksana, nanging implementasine saka cilik bisa ngadhepi pitfalls serius.

Dadi, contone, sawetara dina kepungkur, Kommersant nerbitake artikel kanthi judhul "Superjet terpaku metu saka kertas." Ing kono, kolega, nyebutake sumber dhewe, ngomong babagan masalah sing ana gandhengane karo implementasine proyek SSJ-New, sing kudu kalebu 97% komponen domestik. Wiwit saiki bagean iki mung luwih saka 30% lan pembangkit listrik setengah digawe saka komponen digawe Prancis, nyatane kita ngomong babagan perlu kanggo ngumpulake pesawat anyar meh saka awal. A jinis bubur saka kapak. Wigati dicathet menawa syarat referensi kanggo proyek iki ora nuduhake tenggat wektu sing jelas utawa asil pungkasan sing spesifik, amarga gagal entuk sing bisa dijaluk.

Umumé, kabeh rumit, lan crita iki bisa nyeret luwih suwe tinimbang sing dijanjekake saiki. Proyek MS-21 duwe masalah sing padha, sanajan luwih sithik. Untunge, mesin PD-14 domestik wiwitane digawe kanggo liner iki lan bagean komponen sing diimpor luwih cilik tinimbang Superjet. Ana kemungkinan kanggo "rampung" lan sijine menyang produksi, lan padha apik, nanging iki bisa tenan kelakon ing taun 5. fly luar negeri. Pesawat "nasionalisasi" saka Boeing lan Airbus saiki mung kanggo penerbangan domestik. Sanalika MS-214 dadi produksi, kita bakal bisa mabur menyang negara liya. Lan ing kene ana pitakonan penting: apa pembangkit listrik tartamtu sing bakal dipasang ing kabeh liner kasebut?

Tu-204/214 lan Il-96 nggunakake mesin PD-90A. Dheweke ujar babagan dheweke ing kene, dheweke ujar, "normal, dheweke mabur, nanging ora kompetitif." Masalahe yaiku efisiensi bahan bakar mesin Soviet sing luwih murah dibandhingake karo Amerika lan Eropa modern, sing dadi alasan resmi kanggo nolak operator udara domestik kanggo ngoperasikake Tu-204/214 lan Il-96. Bener, pabrikan Perm bisa ngembangake lan menehi sertifikasi mesin PS-90A2 sing luwih kompetitif lan versi PS-90A3, nanging sakperangan alesan dheweke ora mlebu produksi.

Kanggo liner medium-haul MS-21, PD-14 digawe sing nyukupi kabeh peraturan lan standar lingkungan. Ing basis, PD-8 kurang kuat lagi dikembangaké, kang kudu diinstal ing Superjet lokal, lan PD-35 heavy-tugas, dirancang kanggo pesawat long-haul Rusia-Cina gabungan CR929. Nanging, yen perlu, PD-35 bisa diinstal ing sudhut-awak Il-96, 2 tinimbang 4 PS-90A, kang Ngartekno nyuda konsumsi bahan bakar. Nuansa penting yaiku nganti saiki PD-8 lan PD-35 durung "ing hardware".

Dadi, masalahe: apa pembangkit listrik luwih apik kanggo nerusake produksi Tu-204/214 lan Il-96?

Ing teori, pamikiran kasebut nyatakake yen perlu kanggo nransfer menyang PD-14 modern. Nanging kanggo liner jarak jauh Il-96, total dorongan malah 4 PD-14 bisa uga ora cukup. Ing medium-haul Tu-204/214, mesin iki koyone mung tengen, nanging remotorization uga ora rampung metu saka biru. Bakal perlu kanggo nindakake R & D, lan liner dhewe perlu sawetara modernisasi, lan iki kabeh bakal njupuk wektu, lan akeh. Pesawat dibutuhake ing kene lan saiki, lan ora 10 potong saben taun, nanging 30-50 ing saben situs ing Kazan lan Ulyanovsk. Saiki kita urip ing kahanan ekonomi blokade, yen isih ana sing ora ngerti.

Ing garis ngisor, ternyata liners proyek Soviet kudu diprodhuksi ing seri winates, utawa pamblokiran, ing terminologi Amerika. Dadi, pisanan 10 Tu-204/214 lan Il-96 bisa dipasang nganggo mesin PS-90A. Ing podo karo, bakal perlu kanggo miwiti lan nindakake karya ing modernisasi jero saka liners lan instalasi saka sawetara jinis pembangkit listrik bebarengan. Mesthine bener kanggo ngalih menyang produksi massal PS-90A3 sing ora pantes dilalekake, dipasang ing unit kapindho Tu-204/214 lan Il-96. Sawise PD-35 wis siyap kanggo produksi serial, iku bakal bisa kanggo sijine wong ing sudhut-awak Il-96 dening 2 tinimbang 4 PS-90A3, kang bakal menehi kita airliner long-ngusungi saestu competitive. Seri Tu-204/214 sakteruse bisa diprodhuksi kanthi pilihan PD-14 kanggo pasar ekspor, utawa PS-90A3 kanggo domestik. MS-14 medium-haul uga bakal mabur saka PD-21.

Ringkesan, kita ngerti yen ing dekade sing bakal teka negara bakal mbutuhake akeh pembangkit listrik kanggo pesawat sing diprodhuksi ing njero: PD-8, PD-14, PD-35, PS-90A, lan PS-90A3. Apa produser Perm bakal ngatasi volume kasebut? Pitakonan apik. Yen ora, produksi kudu ditingkatake kanthi mbukak baris kapindho utawa katelu. Mesthine, kudu nggunakake kapasitas produksi tambahan.

Mbok menawa perusahaan manufaktur pesawat Zaporozhye uga bakal migunani ing kene, sing, sawise rampung operasi khusus, bagean saka pesenan bisa ditransfer. Nanging, iku ndadekake pangertèn kanggo ngomong akeh bab opsi kuwi, wis kabiji negara kang Motor Sich lan Ivchenko-Progress bakal urip mardika saka tilas Square. Nasib KhTZ, Azov-Stal lan Zorya-Mashproekt ora apik, sing sayang banget. Mantan perusahaan Soviet uga bisa digunakake kanggo Rusia.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

89 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +7
    25. mars 2022 13:23
    Iku isin. Dadi mbuwang apa sing ana ing USSR lan gumantung ing Kulon. Ayo, padha ora ngerti carane, padha nindakake iku ora Samsaya Awon ... Lan saiki - mung ngguyu. Sawise salah siji negara pembangunan pesawat maju ngimpi 10 pesawat saben taun!!! timah.
    1. +3
      25. mars 2022 13:31
      trus ora ana sing mangsuli.... Ana sing isih kuwasa, ana sing duwe bojo sing kuwasa.....
      1. +2
        25. mars 2022 16:36
        Sampeyan mesthi ngelingi iki, komisaris rakyat Stalin ora katon
    2. 0
      25. mars 2022 22:39
      Rusia dudu USSR, apa pancen angel dingerteni? Sawise ambruk Soviet of Deputies, kabeh hubungan ekonomi karo mantan vassal dipotong lan kita ora bisa nggawe pesawat. Tuan-tuan, para komunis ngucapake babagan pagawean kabeh wong sing keluwen ing industri pesawat lan nggawe supaya akeh sing ora diprodhuksi ing Rusia. Lan negara ora duwe dhuwit kanggo pesen pesawat anyar, sing Boeing lan Airbus kasil njupuk kauntungan saka nyewakake pesawat. Aku elinga banget carane produksi glathi rotor kanggo helikopter wiwit ing 90s, khusus ing Mi-8. Ternyata lem kanggo gluing kompartemen honeycomb menyang spar diprodhuksi ing Armenia. Wong bodho apa sing ngluncurake produksi iki ing kana? Nanging wong Armenia ora butuh lem iki lan mung nutup tanduran kasebut lan ora gelem menehi dokumentasi kanggo produksie. Aku kudu nggawe dhewe, lan wektu iki lan atusan helikopter ngadeg tanpa glathi. Iki mung siji conto, lan ana ewonan.
      1. +2
        26. mars 2022 00:57
        Inggih, salam marang Yeltsin anti-komunis lan kanca-kancane, padha ngerti apa sing ditindakake nalika ngrusak negara lan banjur kanthi ati-ati ngubungake menyang Kulon, yen ana wong sing ora ngerti. Lan saiki kita kabeh nyekseni ambruk impene, ora kalah ngrusak, lan malah Chubais lelayaran kanthi wedi.
        1. -2
          26. mars 2022 09:54
          Yeltsin tuwuh ing Soviet of Deputies lan nindakake kaya sing diwulangake dening para pemimpin komunis. Dheweke minangka produk saka deputi Soviet. Bisa mbayangno negara ngendi kabeh hukum, kabeh industri ambruk sewengi, nanging piye wae iku perlu kanggo manggon.
      2. 0
        26. mars 2022 09:48
        Lan kenapa, sawise iku, apa kita bakal ngupayakake konflik ing Nagorno-Karabakh? - Elingi kabeh - dheweke ora menehi dokumentasi babagan lem, dheweke squeeze, ayo padha nari karo lagu Aliyev ....
  2. +1
    25. mars 2022 13:31
    Mbok menawa perusahaan manufaktur pesawat Zaporozhye uga bakal migunani ing kene, sing, sawise rampung operasi khusus, bagean saka pesenan bisa ditransfer.

    Ayo kula ora setuju: kasunyatan sing padha ora ketemu karo kembang bisa dingerteni, Apa sampeyan mikir sing penulis bisa dipercaya karo perakitan mesin ...
    1. +1
      25. mars 2022 14:12
      Katon ketok manawa personel lan peralatan (rampasan perang) lagi "nyeret" saka kabeh perusahaan "Ukraina" menyang situs kita: Voronezh, Ulyanovsk lan Kazan, lan ora miwiti maneh apa sing isih ana sawise operasi khusus ...
      Mesthine, ora bisa dipercaya, nanging ing sangisore pengawasan "rekan kerja sing kompeten" (sing mung ana ing situs kita) bakal nindakake apa sing dibutuhake. Iki luwih cepet tinimbang nglatih maneh dhewe sajrone 4-5 taun (sawise kabeh, staf kita jelas ora cocog, amarga rilis taunan sawetara pesawat). Amarga ana perang nglawan kita, kita butuh banget.
      1. +2
        25. mars 2022 15:08
        Katon ketok manawa personel lan peralatan (rampasan perang) lagi "nyeret" saka kabeh perusahaan "Ukraina" menyang situs kita: Voronezh, Ulyanovsk lan Kazan, lan ora miwiti maneh apa sing isih ana sawise operasi khusus ...
        Mesthine, ora bisa dipercaya, nanging ing sangisore pengawasan "rekan kerja sing kompeten" (sing mung ana ing situs kita) bakal nindakake apa sing dibutuhake. Iki luwih cepet tinimbang nglatih maneh dhewe sajrone 4-5 taun (sawise kabeh, staf kita jelas ora cocog, amarga rilis taunan sawetara pesawat). Amarga ana perang nglawan kita, kita butuh banget.

        Ya, mung sawetara perusahaan sing isih ana. Nanging sampeyan bisa njupuk gambar saka wong sing cukup.
        1. 0
          1 april 2022 01:50
          Lan kanggo investasi ing expansion saka produksi - 10-30% saka budget federal (gas saiki larang - iku wektu kanggo nandur modal ing sektor nyata), liyane - liwat ditokake saka obligasi kanggo fisik. wong sing duwe bathi sing murah, nanging dijamin (bakal katon, kaya-kaya, pendanaan proyek tanpa lapisan ing wangun bank). Lan uga OFZ nduweni aspèk positif liyane: "ngremekake" inflasi (kurang dhuwit kanggo spekulasi, tuku mata uang, tuku rasah), narik kawigaten manungsa waé saka bagean patriotik saka masyarakat umum kanggo complicity ing nggawe soko penting.
    2. +2
      25. mars 2022 14:52
      Ayo kula ora setuju: kasunyatan sing padha ora ketemu karo kembang bisa dingerteni, Apa sampeyan mikir sing penulis bisa dipercaya karo perakitan mesin ...

      kabeh wong kepengin mangan.
      Kanggo mesin pesawat, ana macem-macem langkah kanggo mriksa kesiapane. Inggih, kader utama kudu Rusia. IMHO.
  3. +1
    25. mars 2022 13:36
    Seri Tu-204/214 sakteruse bisa diprodhuksi kanthi pilihan PD-14 kanggo pasar ekspor, utawa PS-90A3 kanggo domestik.

    Sergey, apa 14 ton lan 16 / 17,5 ton daya dorong padha karo sampeyan? PD-14A (15,8 ton), PD-18 (18/20 ton) nganti saiki mung ing gambar ...
    Nyedhaki urip, nyedhaki urip, Sergey.
    Ing bab mung sing nyata, relatif cepet - Tambah ing produksi versi asli saka Tu-214 kanggo 30/40 Unit saben taun, ora ketompo carane akeh Borisov verbiage. Kabeh liya taun ch.z.5 lan ngluwihi.
  4. 0
    25. mars 2022 13:43
    sapunika - boten
  5. 0
    25. mars 2022 14:03
    supaya kita duwe soko kanggo mabur menyang luar negeri.

    Minangka adoh aku ngelingi, negara manca nutup langit kanggo Rusia. Dadi sampeyan ora bisa mabur ing kana.
    1. +2
      25. mars 2022 14:50
      Kulon ora kabeh negara manca, dening cara.
  6. +2
    25. mars 2022 14:05
    Apa produser Perm bakal ngatasi volume kasebut? Pitakonan apik. Yen ora, produksi kudu ditingkatake kanthi mbukak baris kapindho utawa katelu. Mesthine, kudu nggunakake kapasitas produksi tambahan.

    Ana kahanan sing wis ana ing sajarah kita ing 20-30s abad pungkasan, nalika Rusia LANGSUNG lan SAIKI mbutuhake akeh pabrik, engineers qualified lan buruh.
    Ukuran substitusi impor sing dibutuhake ing kabeh sektor mbutuhake industrialisasi paksa negara, lan mbutuhake latihan paksa sing padha karo spesialis tingkat ndhuwur lan tengah.
    Tinimbang wong-wong mau, kita wis nyiapake jurang pengacara, ahli ekonomi, manajer, penerjemah, lan kamanungsan liyane saka kabeh arah sing bisa dibayangake sing isih nyoba mlebu menyang "plankton kantor".
    Punika masalah lan reservoir materi kanggo solusi.
    Carane?
    Simbahku minangka petani nalika isih enom, ing taun 20-an dheweke lunga menyang St. Petersburg, lulus saka Rabfak lan dadi insinyur ing pabrik pertahanan.
    Saiki, tinimbang wong tani, Rabfak kudu rampung karo penerjemah (pengacara, manajer, lsp), lan liya-liyane ing saindenging negara.
    Kita isih kudu "nyeret" wong ing kana. Simbah kepeksa dadi insinyur amarga urip luwe lan ora duwe prospek ing deso
    1. +2
      25. mars 2022 22:48
      Apa sampeyan mikir kenapa lulusan sekolah ora mlebu universitas teknik? Apa maneh Presiden sing disalahake? Apa sampeyan ora kasengsem kenapa mayoritas bocah sekolah ora pengin sinau lan kerja? Apa maneh Presiden sing disalahake? Generasi jaran wis gedhe, mung pengin mangan. Coba golek tukang sing apik kanggo pabrik, mung ora ana. Kabeh wong enom menyang toko lan toko ponsel minangka bakul, ora ana sing kepengin menyang pabrik. Apa maneh Presiden sing disalahake? Utawa mbok menawa wong tuwane digedhekake supaya ora pengin apa-apa?
      1. 0
        26. mars 2022 00:17
        Sampeyan ngomong babagan Presiden, dudu aku, nanging aku mikir yen saiki mung ana ing tangan Presiden: yen perlu kanggo kaslametané negara, kanggo mesthekake yen urip nglatih "plankton kantor" lan migunani kanggo Rusia.
        1. 0
          26. mars 2022 09:56
          Sampeyan bisa maca antarane garis sing kudu disalahake. Presiden ora bisa lan ora kudu ngawasi saben kios utawa pabrik. Lan kanggo urip, plankton kantor uga dibutuhake, amarga dheweke uga sibuk karo apa wae, ora kabeh wong kudu nggawa tandu ing situs konstruksi.
          1. 0
            26. mars 2022 12:02
            Sampeyan bisa maca antarane garis sing kudu disalahake

            Sampeyan duwe sawetara jinis mania karo iki. Sampeyan isih ora ngerti aku.
            Saiki ora masalah sapa sing kudu disalahake.
            Penting - apa sing kudu ditindakake lan apa, utawa sapa sing nyegah iki.
            Penting kanggo nindakake lan entuk asil. Ing taruhan iku urip negara. urip kita.
            Ing kene kita nuduhake:
            - sampeyan, lan liya-liyane kaya sampeyan, duwe "padang udara alternatif" ing luar negeri (utawa kaya ngono)
            - Aku lan akeh populasi disambungake karo pati karo masa depan negara iki
            Iki rada padha karo perjuangan kru kanggo slamet saka kapal - Motherland
            1. +1
              26. mars 2022 19:50
              Pamrentah lan Presiden nindakake kabeh kanggo mesthekake yen Rusia makmur.
              Aku ora duwe lapangan udara alternatif ing njaba Rusia. Aku wis kaping pirang-pirang ing luar negeri, nanging aku ora bisa manggon ing kono luwih saka 3-5 dina. Iku dudu mine. Senajan kanca-kanca apik tindak menyang panggonan permanen. Nanging dibuwang ana ing taun 90-an, banjur akeh wong sing ninggalake Rusia amarga ora duwe pangarep-arep, saiki ora bakal lunga, dheweke dhewe sing ngomong, nanging wis telat bali, padha oyod ing kono. Aku malah lunga menyang Karelia utawa wilayah Arkhangelsk, aku luwih seneng ing kono tinimbang ing Turki utawa Mesir.
      2. 0
        26. mars 2022 00:47
        Ayo kula nerangake pikiranku. Perlu direvisi lan diilangi pegaweyan sing ora ana gunane kanggo kaslametane negara. Aku mikir yen urip dhewe saiki bakal nindakake pakaryan utama babagan iki, nanging butuh bantuan. Ing wektu sing padha, proyek kudu digawe ing volume sing dibutuhake, sing bakal ngangkat Rusia. Supaya dheweke sibuk lan mangan dhewe, sampeyan kudu sinau maneh. Kaya mbah kakungku, lan akeh sing kaya dheweke ing sejarah kita sing mulya.
        Sistem latihan maneh cepet lan pendhidhikan spesialis utama sing dibutuhake kanggo negara kasebut kudu digawe kanthi cepet lan ditambahi kanthi basis sing wis ana.
        1. 0
          26. mars 2022 12:11
          Pira proyek sampeyan kudu mutusake produksi tartamtu dhewe. Sampeyan bisa nggawe akeh panggonan, nanging wong enom ora menyang pabrik, iku reged lan sampeyan kudu bisa. Iku luwih penake kanggo njagong ing salon komunikasi lan perdagangan.
      3. +1
        26. mars 2022 10:10
        Utawa bisa uga kudu menehi gaji dhuwur kanggo insinyur lan desainer supaya profesine dadi prestisius? Lan sampeyan ngerti, njupuk 25-30 ewu kanggo karya mental, nalika didol ing CSN, nemu 50-60 ewu stupidly nunggang ing kuping jaran, ora comme il faut.
        Lan saiki kita ora ngerti manawa ora ana sing nggawe. Padha sijine munggah kanggo Advertisement. Mlaku-mlaku ngubengi toko furnitur Moskow, takon babagan, apa jenis pendhidhikan sing ditindakake wong-wong sing ngentekake sedina muput menyang telpon ing podium kosong salon, kaget.
        1. 0
          26. mars 2022 10:28
          Wong pinter liyane. Apa sampeyan ngerti apa upah karyawan? Carane menehi gaji dhuwur? Gaji asale saka tembung EARNED PAYMENT. iku perlu kanggo entuk, lan ora kanggo menehi miturut Wishlist. Ing DNS, ora ana sing nampa lan ora nampa 50-60 ewu, kajaba mbok menawa pimpinan, lan yen ana wong sing nampa, mula dheweke pancen entuk. Ana tingkat tarif lan persentase dodolan. Yen lumaku saka sudhut kanggo sudhut, sampeyan bakal nampa tarif tarif, Aku ora mikir sing luwih saka 10-15 ewu.
          Lan sapa sing kudu disalahake yen insinyur kita bodho banget? Sing lulus saka universitas Soviet isih ngerti carane, lan saiki iku sejatine sifate suku jaran sing pengin kabeh bebarengan, lan nalika padha teka ing pabrik, padha rodok olo ing kawruh saka buruh hard experienced. Tinimbang sinau, padha mlumpat ing kothak lan ora duwe kawruh. Ora kabeh mesthi, nanging mayoritas. Aku diamati ing salah siji tanduran carane lulusan universitas padha mimpin dening tangan kanggo 2-3 taun lan mulang. Apa gunane dheweke kudu mbayar gaji dhuwur? Miturut cara, ing Dewan Perwakilan, insinyur nampa 2-3 kaping kurang saka buruh hard experienced. Nalika aku ngerti, sampeyan ora urip lan ora ngerti babagan wektu iku. Aku duwe kanca apik sing lulus saka Institut Politeknik ing Voronezh, fakultas "Aircraft Engineering" ing wektu sosialisme dikembangaké. Wong lanang sing duwe otak lan digawa menyang biro desain pabrik ing pabrik pesawat. Dadi gajine 105 rubel, lan bonus 10 rubel. Minus pajak penghasilan pribadi lan luwih saka 100 rubel ing tangane. A hard worker sawise swindle ing tanduran padha langsung nampa paling 150-170 rubles, aku mbaleni iki bocah sing lulus saka sekolah kejuruan. Sing makarya kanggo 3-4 taun wis 220-250 rubles saben. Iki taun 1976, sosialisme sing paling maju. Lan kancaku, sawise 2 taun kerja ing biro desain, nambah 5 rubel lan gajine dadi 110 rubel.
          Lan toko mebel kebak wong sing pendidikan sing luwih dhuwur, iku bener. Mung kawruh sing nul, akeh ora bakal bisa kanggo nambah 1/2 kanggo 1/2. Wangsulan kanthi yakin yen bakal dadi 2/4.
          1. 0
            26. mars 2022 11:16
            Nulis akeh omong kosong. Dadi, sampeyan mikir yen insinyur sing nggawe barang sing durung ana sadurunge kudu entuk luwih murah tinimbang tukang kunci?
            Apa sampeyan bakal menehi pitutur marang aku carane entuk dhuwit ing CSN? Aku makarya ana, dening cara. Aku kerja ing perabot lan dadi operator CNC, saiki aku kerja ing produksi, kalebu ngrancang simulator. Lan yen aku butuh seminggu lan setengah kanggo ngrancang simulator pers sikil sing apes, mula sing ngrancang mesin pesawat lan barang-barang rumit liyane umume wong pitung jengkal ing bathuk. Lan padha kudu rego ora ing tembung, nanging ing dhuwit.
            Menehi insinyur lan ilmuwan gaji 150 ewu, lan negara bakal mabur kaya fly menyang dhuwur saka ilmu lan teknologi. Sauntara kuwi digaji 20-30 ewu, wong nom-noman luwih gampang nggolek dhuwit, lungguh bodho-bodho ing kursi lan mentheleng telpon.
            1. 0
              26. mars 2022 11:40
              Ora, mung ing wektu Soviet saka Deputies, aku panginten sing iku dhasar salah kanggo buruh hard kanggo njaluk luwih saka insinyur. Mula, dheweke mlebu VVAIU supaya ora entuk tenaga kerja sing sithik. Miturut cara, pamanku njabat ing GSVG, ngomong karo Jerman, lan supaya padha duwe hukum sing buruh hard ora bisa luwih teknisi, lan teknisi luwih saka insinyur. Ya, lan ing saindenging jagad iki, mula para insinyur ngembangake garis otomatis, lan ing negara kita kabeh ditindakake kanthi uap kentut metu saka pakulinan.
              Sampeyan ngerti, ora ana insinyur sing bisa ngrancang mesin pesawat dhewe. Iki mung ora nyata. Ana desainer umum sing menehi tugas umum kanggo desain kasebut. Desainer utama diangkat, sing ngawasi pangembangan mesin. Umumé, atusan desainer melu iki, saben ngrancang soko dhewe, lan banjur desainer anjog, bebarengan karo pangareping desainer, nggawa kabeh bebarengan lan menehi kanggo desainer umum, sing salah siji nyetujoni utawa ngirim kanggo revisi. . Iki apa pembangunan engine katon ing ringkesan. Lan lulusan sekolah kejuruan uga bisa ngembangake simulator sikil, ora perlu pikiran. Sampeyan mung kudu katon ing prototipe lan nindakake iku sethitik beda. Nyambungake wesi rolas siji-sijine dudu desain, nanging mung salinan saka barang sing wis suwe ditindakake.
              Sampeyan bisa menehi insinyur gaji 150 ewu. Pitakonan sial. Nanging pira regane mesin lan sapa sing bakal tuku? Sampeyan wis digunakake kanggo sculpting saperangan saka wesi karo saben liyane lan mbayangno dhewe desainer. Umume ora ana hubungane karo urip. Kene aku njaluk 150 ewu. Lan apa maneh sing dikarepake? Dhaptar kabeh bebarengan. Sembarang gaji wis entuk lan aku yakin manawa kabeh adol ing toko apa wae bakal entuk gaji nyata, lan dudu sing saiki. Iku bakal cukup rauh. Sawetara taun, ora luwih, lan ing kabeh pusat blanja bakal ana gaji sing waras.
              1. 0
                26. mars 2022 11:52
                Aku sculpt potongan wesi lan ora luwih. Aku ngomong yen perlu kanggo nandur modal ing spesialis enom. Malah simulator celaka padha pisanan ora kasunyatan sing bakal nguripake metu minangka ngirim, sampeyan kudu nggawe prototipe, nyoba metu.
                Aku ngerti yen sampeyan pengin ngurmati karyaku, ing Rusia iki normal. Nanging kanggo ngremehake karya lulusan sing wis limang taun uripe nguwasani DASAR iku mung dadi pangalihan. Iku ora brainer sing ora bakal ninggalake mejo minangka spesialis siap-digawe. Dheweke kudu ngerti akeh ing laku, carane, contone, logam bakal mimpin saka welding, kok selendang kudu 5 mm nglukis, lan nyonggo ora perlu ing asas, tengen?
                Ana ora perlu kanggo ngomong carane iku dirancang, Aku ngerti apa biro desain lan kepala engineer. Sampeyan ora ngomong karo bocah.
                Yen sampeyan pengin menegur aku saka posisi mentor - apikan menyang kebon.
                Ora "bisa" kanggo menehi insinyur gaji 150 ewu, nanging PUTUS. Merga yen murid wingi luwih gampang golek 30-45 ewu lungguh ing salon tinimbang 25-30 ewu ing mburi monitor ing pabrik, apa pilihane wis jelas? Lan yen mahasiswa sing bakal teka, mbukak hh.ru, ndeleng lowongan insinyur desain kanthi gaji 60 ewu lan lowongan kanggo asisten sales ing salon komunikasi seluler kanthi gaji nganti 80 ewu, menyang ngendi? Ngendi sampeyan kudu nglampahi 5 taun urip kanthi prospek sing surem, utawa ing ngendi sampeyan bisa entuk paling sethithik jumlah sing padha dina iki kanthi mbuwang seminggu ing magang?
                Wong kaya kowe sing ngebrukake negara, mulane kowe kudu ngetutake, selawase nyusul.
                1. 0
                  26. mars 2022 11:58
                  Pengeran! Aku wis ndeleng cukup saka loro lulusan sekolah militer lan universitas sipil. Yen nganti pertengahan 90-an, spesialis sing dilatih kanthi apik, mula mung ana peteng. Letnan teka sawise VVAIU, lan tingkat kawruh kaya prajurit sawise ShMAS. Banjur, sawise pensiun, dheweke weruh cukup insinyur anyar ing pabrik kasebut. Buruh padha ngguyu. Sanajan ana uga wong lanang sing wis dilatih kanthi apik, dheweke munggah ing tangga karir.
              2. 0
                26. mars 2022 19:05
                VVAIU? Voronezh?
                1. +1
                  26. mars 2022 19:32
                  Ora. Voronezh bakal dadi VVVAIU. Aku lulus saka Riga. Ing Voronezh, insinyur kanggo operasi pesawat ora dilatih, ana mung kanggo OBATO lan departemen meteorologi.
                  1. 0
                    27. mars 2022 16:15
                    Sayange, aku panginten aku ketemu wong saka almamater. Aku lulus saka Voronezh VVAIU. kaya cuaca.
                    mung saiki wis ora VVVAIU maneh, nanging VUNTS VVS Air Force Academy, luwih saka 20 fakultas. Miturut cara, 23 Maret minangka dina meteorologi, liburan seneng, sapa wae sing melu!
                    Nanging kolega ing penerbangan uga seneng! yen ana, banjur 25 Maret dina pesawat tempur!
          2. 0
            26. mars 2022 11:20
            "Iki kaluwihan sing kudu dibayar gaji dhuwur" - iki minangka pamikiran khas Soviet, mulane ilmu lan teknologi tatu. Dheweke kudu dibayar gaji dhuwur, amarga dheweke sinau ing universitas suwene limang taun, lan supaya ora mlayu menyang dodolan. Iki minangka investasi. Ing Kulon lan ing IT, padha ngerti iki, lan malah spesialis anyar ing industri mbayar dhuwit prayoga.
            Yen sampeyan ora pengin nahan lan ngunggahake spesialis, aja kaget yen sampeyan kudu kerja mung karo tukang kunci sing bengkok, amarga kabeh spesialis enom sing duwe bakat wis dibuwang ing gunung.
            "Owl Efisien" dideteksi.
            1. 0
              26. mars 2022 11:45
              Sampeyan ndeleng saka suku galloping. Lan sampeyan nggawe soko kanggo miwiti mbayar sampeyan akeh. Lan ora perlu mindhah kertas saka siji meja menyang meja liyane. Mulane, padha mbayar dhuwit, apa wis entuk.
              Soko sampeyan durung krungu babagan insinyur bakat sing tiba ing gunung. Padha apik banget ing omah. Pekerja keras ing situs konstruksi, programer, wong IT, iku kabeh.
              1. 0
                26. mars 2022 12:08
                Sampeyan ora krungu babagan insinyur berbakat sing mbuwang bukit kasebut amarga padha mbuwang "pemindahan kertas" ing tembung sampeyan. Lan ing kana dheweke tuwuh, ing kana dheweke dadi insinyur sing duwe bakat. Lan ing kene hehdhunters poach saka saben specialists liyane sing sengaja linger ing negara tinimbang mundhakaken panggantos pantes.
                Supaya wit apel bisa woh, kudu dicangkok, dibuahi, disiram, ora? Utawa langsung njaluk saka dheweke, amarga dheweke durung "entuk"?
                Yagene para programer lan IT ora nyenengake sampeyan, yen sampeyan ngetutake para buruh? Apa sampeyan ngerti apa jenis kawruh sing digayuh wong sing ngerti program ing SD BASIC? Apa sampeyan mikir yen dheweke lair kanthi kawruh iki? Pira sing kudu dingerteni para model 3D?
                Ora, aku kerep ketemu wong bodho sing ngomong babagan kawruh wong liya, "ya apa ana kanggo ngerti soko." Lan sampeyan njupuk lan ngerteni. Njupuk lan nindakaken.
                Lan mulane, anggere wong sing padha duwe kekuwatan ... sing ora ngerti nilai tenaga kerja kreatif, para pemuda Rusia bakal terus dodolan, lan kita bakal terus tuku peralatan paling modern ing ndhuwur gunung.
                Kabeh, metu saka layar.
                1. -2
                  26. mars 2022 12:43
                  Elinga jeneng paling ora siji insinyur Rusia sing duwe bakat sing mbuwang Kulon sawise taun 1991. Iku menarik banget kanggo ngerti sapa dheweke lan apa sing diciptakake. Siji scum mlaku ana lan mesthi ora ana Rusia siji-sijia ing kana. Ing kulawarga mung ana wong Yahudi nganti generasi kaping sepuluh.
      4. +1
        26. mars 2022 18:21
        Aku ora bakal ngomong kanggo kutha-kutha gedhe, nanging aku ndeleng conto apik saka urip. Kerja ing pasar alkohol kira-kira 40 ewu gaji ing tanganku ing kutha. Gaji ing produksi apa wae ing kutha kita ana 35. Mesthi wae, ana produksi kanthi gaji sing apik kanggo buruh (well, kanggo wilayah) ing wilayah 50-80, nanging kanggo entuk gaji kaya ngono, sampeyan isih butuh. kanggo bisa kanggo njaluk proyek ana, lan malah yen sampeyan njaluk proyek, sampeyan kudu bisa kanggo liyane rong taun upah bakal wis tekan tingkat kuwi. Wong enom meh ora bisa ing kono, amarga, ya, padha ora banget semangat kanggo cukup kuat lan hard karya karo asil dingerteni arang-arang ing mangsa, lan ora saben wong wis sharpened tangan lan screenings kejem.
        Marang ngendi Putin. Masalahe, gaji kita digawe saka gaji karyawan negara. Yen ing daerah pegawe negara rata-rata 25 ewu, malah tukang las utawa turner super duper, ora ana sing mbayar luwih saka 35. Mula, wong enom menyang toko lungguh lan dolanan telpon, entuk telung puluh ora dijawab. opo wae.. Yen ana pegawe negri olih gaji sing lumayan, sak liyane rentenge majikan uga kepeksa mbayare ora kurang, ben sing kerja keras ora buyar...aku ora ngomong masalah liyane.
        1. 0
          26. mars 2022 19:40
          Gaji digawe sacara eksklusif saka penghasilan net perusahaan lan ora ana orientasi menyang gaji karyawan negara. Sampeyan pengin teka ing pabrik tanpa ngerti apa-apa lan entuk 50-80 ewu? Iku mung ing dongeng. Lan ing urip nyata, sampeyan kudu nguwasani spesialisasi, entuk kategori 5-6, luwih awal tinimbang ing 5 taun sampeyan ora bakal nampa kategori kasebut. Turners saiki dadi profesi sing kaancam, uga tukang las. Dheweke ora dibutuhake ing pabrik-pabrik serial, nanging ing sharagas pribadi cilik sing dikarepake. Aku ngomong bab turners prasaja lan gandheng. Sawetara wong ngasah bolts ing mesin, nalika wong welding sirah kanggo wong-wong mau.
          Apa gaji sing layak? Apa iki sing kalebu kabeh Wishlist sampeyan? Inggih, goleki siji, mbok menawa sampeyan bisa nemokake ing ngendi wae. Aku bisa pitutur marang kowe, sing luwih nguntungake perusahaan, luwih dhuwur gaji ing kono.
          1. 0
            26. mars 2022 20:08
            sampeyan ora bener. Ing ngendi aku kerja, lan iki minangka pusat regional wilayah Kirov, ana cabang - produksi cedhak Moskow. Ing pinggiran kutha, buruh sing disewa saka dalan, biasane buruh tamu saka wétan, dibayar meh kaping pindho tinimbang kita - profesional kanthi pengalaman pirang-pirang taun. Pengrajin kita sacara periodik lunga menyang "nyiyapake" proses produksi. Mung babagan Kuevali saka para pekerja, sing katrampilan mung ana ing kasunyatan manawa sajrone urip dheweke sinau mung mbusak salju nganggo sekop ..
            Kita, utamane profesional, dibayar ora ala (relatif), nanging apa sing dibayar, mung amarga gaji rata-rata ing pasar ing wilayah kasebut. Apa kurang kanggo kita, amarga gaji rata-rata ing wilayah iki siji setengah kaping pindho. Manajemen uga kaget: kenapa sampeyan takon pitakonan kaya ngono, ora ana sing entuk bathi luwih saka sampeyan.
            Contoku nuduhake yen dheweke bisa mbayar luwih akeh.
            mula nom-noman padha njagong ing konter kanggo dodolan jeroan apa wae, tinimbang nguwasani spesialisasi kerja lan entuk gaji sing cukup sajrone 5 taun. Dheweke kudu mangan, ngombe lan seneng-seneng saiki, ora ing limang taun.
            Lan sampeyan muspra babagan tukang las. Pindhah menyang galangan kapal lan ndeleng ...
            1. -1
              26. mars 2022 20:46
              Dibandhingake wilayah Kirov lan Moscow. Sampeyan bakal sinau prices ing wilayah Moskow pisanan, mripatmu bakal metu saka soket. Nanging kabeh provinsi kanggo sawetara alasan katon ing gaji. Aku manggon ing St Petersburg lan nalika aku ngunjungi sederek ing Voronezh aku weruh sing kabeh produk luwih murah tinimbang kita. Mulane, gaji ing Voronezh luwih murah tinimbang ing St. Gaji dhuwur ing wilayah Moskow, malah luwih dhuwur ing Moskow, nanging kabeh luwih larang ing kana.
              Nom-noman ora gelem nyambut gawe, mula padha marani para bakul, nanging uga ora suwe. Dheweke ngarepake yen dheweke bakal milih irung ing kana, nanging ana uga kudu kerja lan tetep mlaku, lan dina kerja biasane 12 jam. Lan sampeyan ora bakal sumpah. Ana uga pimpinan. Aku duwe kanca sing kerja ing galangan kapal Admiralty ing St. Sampeyan ora bakal macet ana, padha bakal sijine sampeyan metu saka gapura ing cepet. Apa sampeyan pengin ngomong yen tukang las biasa butuh banget ing pabrik sing diproduksi massal? Kanggo tujuan apa padha ana? Yen mung disambungake karo pipa lan kerja ing staf layanan. Ing produksi apik, kabeh wis masak dening mesin otomatis, ora welders. Iku ing Zaman Stone sing padha dikarepake. Uga, turners.
              1. 0
                27. mars 2022 07:04
                dadi, katon, Aku mbaleni sepisan maneh, lan tembung dhewe konfirmasi sing gaji kawangun ora carane loman juragan, nanging ing basis saka rata-rata kanggo rumah sakit, sing, ing St Petersburg guru padha, kesehatan. buruh wis nampa akeh luwih saka ing pusat regional sandi, Mulane, buruh hard uga mbayar luwih.
                Lan babagan rega panganan sing murah ing wilayah kasebut - uga, sampeyan nolak ... Rantai federal sing padha bisa digunakake ing endi wae lan regane meh padha ing endi wae, lan malah kedadeyan ing wilayah terpencil rega ing Magnit sing padha. luwih dhuwur tinimbang ing kutha-kutha gedhe. Rega ing wilayah kasebut luwih murah mung kanggo omah lan macem-macem layanan, amarga populasi ora duwe dhuwit.
                Lan saiki, yen panguwasa, dipimpin dening Panglima Agung, tinimbang nyumbang dhuwit ing jumlah anggaran taunan kabeh negara, bakal mbayar dokter, guru, pejabat cilik administrasi, kabeh jinis budaya lan olahraga negara. struktur, gaji lan gaji sing layak lan nyukupi, banjur majikan lokal uga bakal mbayar gaji buruh sing ora luwih murah tinimbang PNS, utawa wong-wong bakal mlayu.
            2. 0
              26. mars 2022 21:59
              AwaZ, sanajan ing sosialisme, brigade dijupuk ing sisih kanggo mbangun pondokan kanggo petani kolektif. Padha dibangun, kiwa, lan golek fistula, pinten dhuwit padha ditampa ora miturut statement, nanging nyata. Yen sampeyan njupuk wong lokal, cepet utawa mengko bakal ana sing ngeculake. eseman
              1. 0
                27. mars 2022 07:05
                Nalika aku isih enom, aku tau ngalami coven kaya ngono. Kanggo rong wulan kerja - 1500 rubel, kanthi gaji 250
  7. +2
    25. mars 2022 14:15
    Apa sing kedadeyan dina iki wis suwe. Dinamisme produksi pribadi, ditambah karo kompetisi, njupuk Panggonan liya kanggo Manajemen ekonomi Soviet. Kajaba iku, kompetisi sing ora adil, nalika, contone, nampa, contone, mesin pesawat sing luwih tenang, standar Eropa disetel kanggo gangguan sing diidini, sing nggawe mobil sing cukup prayoga kanthi bendera Soviet ing keel minangka outcast. Dolanan manut aturane wong liya mesthi njalari kalah. Yen, amarga macem-macem alasan, kita ora bisa saingan ing babagan iki, banjur, ngomong, nglarang servis model manca pesawat ing bandara penting ing Rusia bakal sijine wong ing podo karo kita. Alasan teknis ora bakal bisa digunakake ing kene, nanging sampeyan bisa njupuk senjata diplomat - kesetaraan lan kesetaraan ....
  8. +1
    25. mars 2022 14:23
    nalika ing daya lan ing Kepemimpinan saka ministries ana sawetara tokoh sing kasil mbangun industri Rusia menyang paradigma Western, ngrusak apa bisa ono gunane, kanggo ngomong sing negara bakal munggah saka dhengkul ing mangsa cedhak iku goroh outright.
    kita butuh personel anyar sing duwe bakat ing kabeh tingkat pemerintah lan ekonomi, nanging, sayange, sing ngrusak saiki dadi salah sawijining patriot sing semangat.
    dadi wong mung ngandelake awake dhewe lan optimistis
    1. +1
      25. mars 2022 22:53
      Apa hubungane kementerian karo tuku pesawat manca? Contone, aku pemilik AK lan aku dhewe, tanpa pelayanan apa wae, mutusake pesawat apa sing dibutuhake. Aku bakal mbayar kanggo wong-wong mau, ora pelayanan, lan aku bakal milih paling ekonomi lan kang ora perlu CWR saben 3-4 taun. pratelan kudu digawe kanggo mentri Soviet, kok padha ora nggawe pesawat competitive. Lan ing taun 90-an, Rusia ora ana apa-apa.
      1. 0
        26. mars 2022 08:23
        Lan ing taun 90-an, Rusia ora ana apa-apa sawise Sovdepiya.

        Aku dadi kasengsem. Rusia nemokake dhewe kanthi palung sing rusak saka sistem partai sing ngatur negara ing taun 1991. Pabrik lan industri tetep utuh.
        Jawab kanthi jujur ​​- apa sing ditindakake sabanjure sajrone 30 (!) Taun lan sapa?
        1. -1
          26. mars 2022 09:43
          Sampeyan kelas apa? Supaya luwih cetha, kepiye carane aku bisa nindakake dialog?
        2. +1
          26. mars 2022 10:15
          Apa sampeyan wis menyang pabrik kasebut ing awal 90-an? Ya, padha utuh, nanging padha sampah karo piranti mesin kuna lan Staff ambruk saka tukang kunci lan stampers kualitas isin, malah ngombé ing papan. Pabrik-pabrik sing duwe peralatan modern lan proses teknis ing wektu iku isih urip nganti saiki.
          1. +1
            26. mars 2022 11:00
            Sampeyan nyuarakake gagasan liberal umum.
            A bagean pinunjul saka produksi ing USSR ing wektu iku industri nimbali lan Enterprises sing diprodhuksi bagéan saka produk kanggo iku. Aku kerja ing industri penerbangan sajrone taun-taun kasebut (1982-1991) minangka insinyur pertahanan.
            Aku wani njamin yen model-model senjata sing isih dibanggakake Rusia lan sing nylametake kita, kita digawe ing peralatan kanthi kemampuan, bagean sing (ing ngendi perlu) modern, kayata kabeh industri pertahanan.
            Akeh perusahaan industri pertahanan bebarengan ngasilake produk sipil sing padha - kanthi kualitas lan level sing padha.
            Ora perlu ngapusi wong!
            1. 0
              26. mars 2022 11:21
              Waca maneh ukara pungkasan komentar ing ndhuwur, plz.
              1. +1
                26. mars 2022 11:37
                Sampeyan maneh salah utawa ngapusi.
                Jaringan kasebut nduwe dhaptar perusahaan industri sing dawa, kalebu kompleks industri militer, dibubarake sajrone pirang-pirang taun. Tingkat modernitas peralatan utama ora mengaruhi entri perusahaan ing dhaptar iki. Alesane yaiku ora ana gunane produke, malah "ora dikarepake" sing diluncurake, kanthi integrasi Rusia sing dikarepake menyang Eropa.
                "Yagene kita kudu mesin telek..e sampeyan, yen kita bisa tuku kabeh iki," ujare Yegor Gaidar kaya iki saka podium.
                Sing paling penting yaiku sampeyan ngerti kabeh iki dhewe.
            2. +1
              26. mars 2022 11:25
              "Aja ngapusi wong"? Yen aku ora ana ing Open Doors Day ing 1997 ing situs pisanan saka Cheboksary Electrical Apparatus, Aku ora bakal nulis komentar sadurungé. Nanging aku ana lan aku weruh mbucal iki dhewe. Lan aku ana ing sawetara pabrik ing wektu sing padha.
              Minyak bahan bakar, tukang kunci mabuk lan mesin kuna sing grimy, ora ana pitakonan babagan CNC.
              Lan iki pabrik-pabrik sing ditutup. Lan situs ChEAZ kaloro, ing ngendi ana peralatan sing luwih modern, isih urip lan sehat, uga Promtractor OJSC, sing banjur duwe garis otomatis anyar.
            3. 0
              26. mars 2022 12:07
              Ing ngendi persis sampeyan nyambut gawe lan sapa?
          2. -1
            26. mars 2022 12:06
            Sampeyan nulis pancen bener. Wong enom saiki ora weruh buruh keras Soviet, sing meh kabeh ngaco ing karya lan ing proses karya ngirim utusan menyang toko paling cedhak luwih saka sapisan.
          3. +1
            27. mars 2022 02:01
            Kowe ngapusi. Umume pabrik (lan ora mung pabrik, yaiku pabrik, bengkel, tambang, pertambangan lan pabrik pangolahan, lan liya-liyane) duwe taman mesin sing cukup apik lan alat lengkap, tim kerja sing yakin, pabrik anyar ing macem-macem wilayah dibangun, universitas kerja. sampurna, ajeg nyediakke engineers dilatih. Sekolah teknik, sekolah kejuruan lan sekolah perdagangan nyiapake spesialis (master) lan buruh tingkat menengah sing apik. Iku SISTEM! Dadi nganti pertengahan 90-an. Banjur kabeh ambruk. Meh langsung Nalika padha mandheg mbayar.

            Sampeyan salah siji goroh utawa provokator, nanging sampeyan mesthi ora ngerti apa-apa bab 90s. Wong kaya aku urip liwat wong-wong mau!
  9. +5
    25. mars 2022 14:25
    Saiki pejabat sing tanggung jawab ngomong babagan nerusake "periode transisi" produksi liner Soviet

    Apa kuwi - "transisi"? Banjur sampeyan bakal tuku Boeing maneh, nganti kidka sabanjuré? "Mistrals" ora mulang apa-apa? Kulon wis nuduhake dhewe minangka mitra sing ora bisa dipercaya, mula ora bisa diwenehi pesenan sing penting kanthi strategis. Dheweke dhewe kudu nggawe mesin sing dibutuhake. Pira pabrik alat mesin wis dibangun ing taun-taun pungkasan?
  10. +2
    25. mars 2022 14:42
    Saka kertas, pesawat saiki bakal larang banget - paket kertas kantor nganti 2,5k saka spekulator. Ayo dadi luwih apik saka serat karbon.
  11. 123
    0
    25. mars 2022 14:54
    conto "pemikiran desain", pesawat jarak cendhak "Superjet-100"

    Sampel minangka produk teladan utawa uji coba.
    Superjet ninggalake kategori iki 10 taun kepungkur.
    Ing Maret 2022, 221 pesawat wis diprodhuksi, 201 pesawat wis dikirim.
    http://superjet.wikidot.com/years

    Pesawat dibutuhake ing kene lan saiki, lan ora 10 potong saben taun, nanging 30-50 ing saben situs ing Kazan lan Ulyanovsk.

    Satus taun? Nang endi sampeyan akeh banget?
    Contone, Tu-154 ing USSR ing 79-80 lan mengko diprodhuksi ing jumlah cilik.
    https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-154

    Sebutake produksi tambah nganti volume kasebut, apa sing kudu ditindakake produksi ing 5-6 taun? Mung nutup pabrik?

    Seri Tu-204/214 sakteruse bisa diprodhuksi kanthi pilihan PD-14 kanggo pasar ekspor, utawa PS-90A3 kanggo domestik. MS-14 medium-haul uga bakal mabur saka PD-21.

    Sapa sing butuh ing pasar manca? Aku pracaya ing wektu iki MS-21 bakal diprodhuksi. Dadi, kepiye lan sapa sing arep mbujuk utawa meksa tuku Tu-204/214? Kepiye carane bisa ngyakinake para panuku manawa luwih apik tinimbang MS-21?

    Bener, pabrikan Perm bisa ngembangake lan menehi sertifikasi mesin PS-90A2 sing luwih kompetitif lan versi PS-90A3, nanging sakperangan alesan dheweke ora mlebu produksi.

    Mungkin mesin wis nyedhaki watesan modernisasi? Pangembangan kasebut luwih saka 30 taun, PS-90A dhewe wiwit diarani ing taun 1987, D-90A diganti jeneng kanggo ngurmati Pavel Solovyov. Ora dianjurake kanggo nambah lan modernisasi tanpa wates, wektu ora mandheg.

    Ing pungkasan taun 1982, negara mbukak kompetisi kanggo mesin terpadu kanggo generasi anyar pesawat penumpang Tu-204 lan Il-96. Saingan utama ing kompetisi yaiku mesin NK-64 OKB N.D. Kuznetsov lan D-90A OKB P.A. Solovyov. Permian menang: mesin Solovyov nuduhake konsumsi bahan bakar luwih apik, bobot entheng lan biaya murah. Ing sambungan karo mengeti 70th saka Pavel Alexandrovich ing taun 1987, engine iki dijenengi sawise wong - PS-90A.

    https://rostec.ru/news/vechnye-dvigateli-i-ikh-sozdateli-pavel-solovev/

    Ing teori, pamikiran kasebut nyatakake yen perlu kanggo nransfer menyang PD-14 modern. Nanging kanggo liner jarak jauh Il-96, total dorongan malah 4 PD-14 bisa uga ora cukup.

    Omong kosong apa. Produksi wis diterusake lan dijaga "sendok teh saben jam" nunggu rampung karya ing PD-35. Ora ana sing bakal nyelehake mesin 4 liyane tinimbang PS-90A ing kana.
    1. +1
      25. mars 2022 15:13
      Omong kosong apa. Produksi wis diterusake lan dijaga "sendok teh saben jam" nunggu rampung karya ing PD-35. Ora ana sing bakal nyelehake mesin 4 liyane tinimbang PS-90A ing kana.

      Aku pancene ana ing artikel kasebut.

      Nanging kanggo liner jarak jauh Il-96, total dorongan malah 4 PD-14 bisa uga ora cukup.

      sampeyan padu karo apa? karo swara ing sirahmu?

      Mungkin mesin wis nyedhaki watesan modernisasi? Pangembangan kasebut luwih saka 30 taun, PS-90A dhewe wiwit diarani ing taun 1987, D-90A diganti jeneng kanggo ngurmati Pavel Solovyov. Ora dianjurake kanggo nambah lan modernisasi tanpa wates, wektu ora mandheg.

      Utawa Mungkin PS-90A lan PS-90A3 mesin rada beda? sinau materi, banjur dadi pinter.

      Sapa sing butuh ing pasar manca? Aku pracaya ing wektu iki MS-21 bakal diprodhuksi. Dadi, kepiye lan sapa sing arep mbujuk utawa meksa tuku Tu-204/214? Kepiye carane bisa ngyakinake para panuku manawa luwih apik tinimbang MS-21?

      Versi Tu-204SM malah saiki cukup kompetitif karo Boeing lan Airbus. Sawise upgrade mung bakal luwih apik.

      Sebutake produksi tambah nganti volume kasebut, apa sing kudu ditindakake produksi ing 5-6 taun? Mung nutup pabrik?

      Tambah dhisik, banjur kita bakal ngomong.
      Tu-204 minangka platform paling apik kanggo nggawe pesawat militer. ana artikel wutuh ing subyek
      https://topcor.ru/24643-kak-prevratit-grazhdanskij-il-96-v-zapravschik-a-tu-204-v-vozdushnyj-raketonosec.html
      1. 123
        +1
        25. mars 2022 15:37
        Aku pancene ana ing artikel kasebut.
        Nanging kanggo liner jarak jauh Il-96, total dorongan malah 4 PD-14 bisa uga ora cukup.

        sampeyan padu karo apa? karo swara ing sirahmu?

        Yagene sampeyan sijine wong ing kabeh?

        Utawa Mungkin PS-90A lan PS-90A3 mesin rada beda? sinau materi, banjur dadi pinter.

        Mesthi beda ya PS-90A3 minangka upgrade liyane saka PS-90A. Apa sampeyan mikir sing iki mesin temen beda, lan "PS-90A" ing jeneng sing mung ketepakan? eseman

        Versi Tu-204SM malah saiki cukup kompetitif karo Boeing lan Airbus. Sawise upgrade mung bakal luwih apik.

        Apa bener? Miturut ciri apa? Ing endi padha ndhaftar ing antrian sing arep tuku? Sapa sing sabanjure sawise Iran?

        Tambah dhisik, banjur kita bakal ngomong.

        Ing tembung liyane, 5 taun minangka prospek sing adoh banget yen dheweke ora mikir babagan iki? Nyuwun pangapunten, apa nomer "30-50 saben taun ing saben situs" dijupuk saka langit-langit? Aku ngerti bener?

        Tu-204 minangka platform paling apik kanggo nggawe pesawat militer. ana artikel wutuh ing subyek

        Nalika aku ngerti, artikel ing link iku duweke lan pendapat sampeyan babagan masalah iki ana? Saben uwong nduweni hak kanggo mratelakake panemume dhewe-dhewe ya
        Mbokmenawa nggunakake kanggo tujuan militèr masalah kapisah, Aku mung wanted kanggo njlentrehake carane Tu-204 luwih cocog kanggo tujuan iki saka, contone, MS-21?
  12. +2
    25. mars 2022 14:56
    Pesawate kudu dirampas minangka ganti rugi.
  13. +1
    25. mars 2022 15:24
    Lan apa ana kanggo guess lan nangis. Bab kasebut kudu ditindakake. Mbusak kabeh manajer "efektif" saka industri penerbangan lan langsung ngganti karo pimpinan lawas industri penerbangan. Malah pensiunan. Bakal cukup kanggo promosi industri lan sing anyar bakal tuwuh ing cedhak. Lan maneh, mung "lawas" kita sing bisa nambah rilis kanthi cepet!
  14. -1
    25. mars 2022 15:33
    Ora ana apa-apa kanggo limang taun sabanjure ...
  15. -1
    25. mars 2022 16:03
    Saiki pejabat sing tanggung jawab ngomong babagan nerusake "periode transisi" produksi liner Soviet Tu-214 lan Il-96.

    Nalika juru tulis bakal kerja? Dheweke wiwit ngomong maneh. Nyopir omong-omongan kuwi nganggo sapu sing reged. Dheweke wis ngobrol nganti 30 taun. Ayo padha njupuk 20 milyar kanggo mlarat saka 300 beku, lan bali liyane mengko karo kapentingan, mengko, luwih!!!
  16. 0
    25. mars 2022 17:43
    Kahanan karo pesawat bisa dingerteni. Wong-wong sing pengin nguwasani dhuwit sing diparengake kanggo ngatasi masalah iku akeh, lan padha siyap kanggo dibagi dhuwit ing telung shift. Nanging ora ana sing bisa nindakake. Lan rencana-rencana kasebut dadi rapuh, mula lucu: iki pesawat, ana pesawat.
  17. +2
    25. mars 2022 19:18
    Penulis, apa sampeyan ora mikir manawa kabeh spekulasi sampeyan lan liyane sing padha bakal dirusak dening wong sing cukup spesifik sing ngrusak industri penerbangan Rusia lan Soviet, yaiku Manturovs, Chemezovs, Borisovs sing padha, sing nggawe rejeki kosmik babagan iki. "potong" dhuwit anggaran? Apa sampeyan ngerti yen Pak Manturov minangka pejabat paling sugih ing pamaréntahan Rusia, kanthi rejeki oligarki?

    MOSCOW, 16 April. /TAS/. Ing pungkasan taun 2020, kepala Kementerian Perindustrian lan Perdagangan Denis Manturov ngumumake penghasilan paling dhuwur ing antarane anggota pamarentah, entuk 740 yuta 413 ewu 415 rubel lan 65 kopecks. Iki nderek saka informasi babagan income, expenses lan properti saka pejabat, layanan pers saka pamaréntah Rusia laporan ana.
    Setaun sadurunge, Manturov, sing uga dadi peringkat pertama babagan penghasilan, nyatakake 586 yuta 22 ewu 58 rubel lan 14 kopecks. Mangkono, penghasilan ing 2020 tambah luwih saka 154 yuta rubel.

    Kepiye carane kanggo sampeyan?
    Iku mung petugas!
    Lan yen, penulis, sampeyan ora mikir yen wong-wong iki bakal nyoba kanggo kepentingan rakyat lan negara - sampeyan pancen salah! Padha ora tau, NATE! ora bakal nindakake. Mung ing kanthong dhewe!!
    Lan yen kita ora ngeculake kepala "menteri" lan pejabat kasebut, lan dikirim menyang pakunjaran (lan maling kudu dikunjara!) - Ora ana sing bakal obah ...
    1. -4
      25. mars 2022 22:56
      Ing Kulon, wong duwe sipat sing apik banget. ORA NGETANG DUIT LAIN. Lan kita seneng ngetung apa sing ora ana ing kanthong kita. sampeyan count dhuwit, lan Manturov bakal count dhewe, tanpa sampeyan.
      1. +1
        26. mars 2022 04:05
        isih, lagi mikir, kita kelingan aset saka Federasi Rusia, akun diblokir saka warga ing bank manca ....
        1. -1
          26. mars 2022 09:42
          Maksudku dhuwit saka warga. Ora ana sing ndeleng kanthonge sapa wae. Mung ing manual latihan kita goleki penghasilan manajer.
      2. +2
        26. mars 2022 08:38
        Ing Kulon, wong duwe sipat sing apik banget. ORA NGETANG DUIT LAIN

        Mula mrana marang wong-wong sing padha atine, yen sampeyan durung ana.
        Iki minangka dhuwit kita sing ditarik saka ekonomi negara, lan iki mung pucuk gunung es saka piramida penarikan. LAIN dudu dhuwit, nanging wong-wong iki. Wayahe bebener wis teka lan negara kudu milih - wong iki utawa URIP lan MASA DEPAN
        1. -2
          26. mars 2022 09:50
          Aku wis kaping pirang-pirang kanggo ngunjungi mantan kolega. Aku ora seneng ing kono. Nanging fitur iki, ora looking menyang kanthong wong liya, Aku emg kaya.
          Ora ana sing ngrebut dhuwit sampeyan, amarga ora ana. Kabeh donya urip miturut hukum ekonomi padha, lan iki nuduhake yen padha bener. Nanging apa sing dibangun ing Dewan Perwakilan, umume ora bisa dingerteni apa sing kedadeyan. Sawetara komunis mimpin Rusia gedhe kanggo keluwen. Ing endi katon yen ing jaman tentrem kabeh ing negara iki didol nganggo kupon? Lan sampeyan isih duwe keberanian kanggo mbela sistem sing ora ana gunane.
          1. +1
            26. mars 2022 09:52
            Sampeyan duwe audacity kanggo molak kasunyatan.

            Rusia nemokake dhewe kanthi palung sing rusak saka sistem partai sing ngatur negara ing taun 1991. Pabrik lan industri tetep utuh.
            Jawab kanthi jujur ​​- apa sing ditindakake sabanjure sajrone 30 (!) Taun lan sapa?

            Sampeyan ora bisa mangsuli pitakon ing ndhuwur.
            1. -3
              26. mars 2022 10:01
              Iku ora angel kanggo njawab, aku mung kudu ngerti apa kelas sampeyan. Kanggo ngerti ngendi kanggo miwiti.
              1. +1
                26. mars 2022 11:15
                Sampeyan ora duwe wangsulan
                1. -1
                  26. mars 2022 12:00
                  Dadi murid.
                2. 0
                  28. mars 2022 06:36
                  Alexei, Igor iki minangka liberal lan provokator anti-Soviet biasa. Aja mbuwang saraf sampeyan marang dheweke.
  18. +5
    25. mars 2022 20:44
    Lan apa ora mung jeneng sing ngrusak industri pesawat domestik! 1) Viktor Khristenko ing sawijining wektu nyekel jabatan Wakil Perdana Menteri lan ujar manawa wektu kanggo nutup produksi "pesawat sing ora perlu", ora ana gunane kanggo saingan karo "produsen pesawat paling apik ing donya". Miturut cara, iki ngandika ora supaya dawa ago - ing 2009. 2) Valery Okulov (bojone putri pambarep B. Yeltsin). Ing posisi Direktur Umum perusahaan, Aeroflot ujar - "Saiki, aku pimpinan Aeroflot bakal tuku lan nyewa mung pesawat manca. Negara kudu ngerti pahlawane!
    1. +2
      25. mars 2022 22:57
      Kelalen nyebut Medvedev ....
    2. 0
      16 april 2022 17:43
      Lan Gref tartamtu nalika iku dadi Menteri Pembangunan Ekonomi lan "nyimpen ing industri pesawat sipil kita kanthi mungkasi pendanaan negara produksi pesawat.
  19. +1
    25. mars 2022 22:33
    Lan apa sing dikarepake. Kabeh wis samesthine.

    Sampeyan bisa uga mikir yen pesawat penumpang Hitler mabur liwat USSR, lan penumpang saka USSR lan Sekutu - liwat negara Axis.

    Tunggul kasebut cetha yen ana backlogs kanggo mesin lan pesawat.
    Ora ana daya. Lan wong-wong sing ngrusak kabeh padha kuwasa, nunggang jaran, lan ora bakal mlayu menyang ngendi wae.
    Kenapa metu saka feeder? lagi ace kene. amarga kabeh bakal tetep padha.

    Sepira akeh obrolan babagan industri pesawat kasebut? Aku elinga yen gelombang gedhe pisanan ana cedhak Karaulov.
    Nanging Medvedev njupuk lan lobbied kanggo Boeing ... lan kaping pirang-pirang. Sadurunge Mahkota, dheweke mung pengin njupuk batch anyar - kanggo 50 potong.
  20. +2
    26. mars 2022 04:24
    Pesawat kita bakal kompetitif banget yen negara nyuda biaya bahan bakar dibandhingake karo negara liya kanthi jumlah sing signifikan. Banjur kabeh wong ing Rusia bakal menang. Saliyane produsen minyak. Nanging dheweke uga numpak kaya keju ing lenga yen dipeksa, ora bakal mlarat.
  21. +1
    26. mars 2022 11:34
    Kutipan: Herman Paul
    Pesawat kita bakal kompetitif banget yen negara nyuda biaya bahan bakar dibandhingake karo negara liya kanthi jumlah sing signifikan. Banjur kabeh wong ing Rusia bakal menang. Saliyane produsen minyak. Nanging dheweke uga numpak kaya keju ing lenga yen dipeksa, ora bakal mlarat.

    Lan apa, aturan anggaran wis dibatalake? Lan banjur aku krungu kaya kasunyatan sing keluwihan bathi saka prices lenga, ngluwihi tokoh glethakaken mudhun ing budget, ditambahake ing endhog. Saka kothak dhuwit iki, maskapai domestik bisa disubsidi kanggo tuku bahan bakar kanggo pesawat domestik.
  22. 0
    26. mars 2022 16:54
    Dilapisi ing kabeh sisih. MS-21 karo PW wis siyap, nanging penerbangan ora mungkin amarga sisih Amerika. Ilmu kanggo wong Cina.
  23. 0
    26. mars 2022 16:56
    Iku tetep kanggo nyelehake Yak-42 ing swiwi kanthi cepet, yen durung bosok.
  24. 0
    28. mars 2022 10:27
    Ketoke, manajer ora dilatih kanthi bener ing negara kasebut, kanthi pangarep-arep dhuwit kanthong, lan ora kanggo pangembangan perusahaan ... Sayange akeh wektu sing boroske tuku lan adol, nanging ora mikir lan nindakake .. .
  25. +1
    31. mars 2022 09:58
    Iku meh ora bisa kanggo ngatasi masalah volume lan kerumitan kuwi karo komposisi saiki saka pamaréntah, kang akeh saka pejabat ora mikir bab bisnis, nanging bab drawing tokoh ing wangun laporan disetujoni, lan carane nguwasani anggaran. Kita butuh pembersihan radikal lan ekonomi mobilisasi. Lan iki mung bisa nindakake rencana kasebut: ujare, yen sampeyan push hard, sampeyan ora bisa nggawe pesawat siji taun, nanging loro. Rencana liyane lan tanggung jawab liyane dibutuhake. Ing tembung, masalah ora bisa ditanggulangi tanpa Lavrenty Pavlovich, sing bakal tindakake implementasine saka rencana.
  26. 0
    16 april 2022 17:38
    Nanging, mesin N. Kuznetsov NK-93 minangka mesin generasi KELIMA, kanthi dorongan nganti 20 ton, kanthi yakin cocok kanggo pesawat gedhe, ndeleng:
    https://zen.yandex.ru/media/they/nk93--aviacionnyi-dvigatel-piatogo-pokoleniia-5d1cbc767f053700b0a83d3d