"Ing rake lawas": padha arep gawé liner MS-21 ing kerjasama Eurasia sudhut

17

Sawise dileksanakake sanksi Barat tanpa kemampuan kanggo tuku pesawat anyar lan layanan sing wis dituku saka produksi Eropa lan Amerika, Rusia kepeksa nerusake produksi liner Soviet Tu-214 lan Il-96, mungguh, uga nyepetake proses substitusi impor komponen manca kanggo sing dianggep janjeni MS- 21 lan "Superjet-100". Iki perlu, nanging pitfalls pisanan sing pesawat Rusia modern bisa kesandhung ing wis mbatesi.

Impor substitusi?


Pisanan babagan sing apik. Kepala perusahaan negara Rostec, Sergei Chemezov, nuduhake ing wayah wengi rencana Napoleon sejati, sing, yen diwujudake, bakal menehi tandha kebangkitan industri pesawat sipil domestik. Penekanan khusus diselehake ing liner jarak cendhak Superjet-100, sing pengin diluncurake kaya kue panas ing dina pasar:



Taun iki, direncanakake ngirim pesawat 20 liyane, lan wiwit taun 2024 UAC arep nyedhiyakake paling ora 20 pesawat merek iki saben taun. Tambah iki MS-21, Tu-214, Il-114. Kabeh pesawat kasebut ana ing tingkat kesiapan sing dhuwur. Ing mangsa ngarep, ing taun 2025, direncanakake bakal nyedhiyakake pasar luwih saka 110 liners saka macem-macem jinis, ing taun 2030 - luwih saka 500.

Inggih, rencana punika saestu muluk-muluk, lan aku pancene pengin dadi kasunyatan. Nanging, kemacetan ing produksi liner modern yaiku ketergantungan total ing komponen buatan manca. Dadi, ing medium-ngusungi liner MS-21 bagean sing, miturut sawetara prakiraan, tekan 50%, ing short-ngusungi Superjet-100 - 70%. Iki payoff kanggo politik "Kerjasama internasional sing amba", ing ngendi "pesawat masa depan" Rusia dadi "konstruktor" sing dirakit saka komponen sing diimpor. Minangka bagéan saka rezim sanksi, pabrikan Barat ora gelem nyedhiyakake produk kita, sing saiki kudu diganti.

Uga masalah gedhe teknis pangopènan sawetara atus maskapai saka perusahaan Boeing lan Airbus, sing ora gelem nyedhiyakake Rusia karo komponen sing dibutuhake kanggo iki. Kacarita limang perusahaan industri pesawat domestik bebarengan - Institut Riset Negara Penerbangan Sipil, S7 Technics, Pabrik Penerbangan Sipil Ural, Solusi Teknik Penerbangan lan Institut Teknik Instrumen Navigator Aviation - nampa sertifikat supaya bisa berkembang lan ngasilake. komponen kanggo Boeing lan Airbus liners, Alamiah, tanpa ijin saka perusahaan iki. Kaping pisanan, iki bakal dadi komponen kayata kursi penumpang, bagian interior kabin pesawat, pawon lan peralatan liyane.

Kahanan karo MS-21 lan Superjet luwih rumit, ing ngendi setengah lan telung perempat komponen, masing-masing, kudu diganti. Lan kene, misale jek, kita bisa maneh mlumpat ing rake lawas.

Pengganti importir


Ing dina liyane, dikenal manawa komponen kanggo liner medium-haul MS-21 sing janjeni bakal diprodhuksi ora mung ing Rusia, nanging uga ing kabeh negara sing dadi anggota Uni Ekonomi Eurasia. Artak Kamalyan, Menteri Industri lan Kompleks Agro-Industri EEC, ngandika babagan iki:

Wis ana usulan saka United Aircraft Corporation, saka Irkut Corporation kanggo produksi basis komponen kanggo pesawat MS-21. Disaranake nggawe dhaptar komponen sing akeh kanggo kabeh produsen negara EAEU kanggo ngganti impor kabeh sing saiki bisa ditindakake ing wilayah serikat pekerja.

EAEU, kita kelingan, saliyane Rusia lan Belarus, uga kalebu Kazakhstan, Kyrgyzstan lan Armenia. Kasunyatan yen Belarus wis nuduhake minat kanggo melu produksi MS-21, kita rinci ngandika sadurunge. Sawise ambruk USSR, Minsk nahan telung pabrik ndandani pesawat gedhe bebarengan - Pabrik Penerbangan Sipil Minsk No. lan majelis kanggo pesawat sipil. Kajaba iku, sedulur Belarusia malah bisa ngembangake drone lan macem-macem peralatan kanggo pesawat kanthi biaya minimal. Lan kepiye carane Kyrgyzstan, Kazakhstan lan Armenia bisa migunani kanggo industri pesawat domestik?

Ing Astana, umpamane, ing 2012, Kazakhstan Aviation Industry LLP diadegake, sing nyedhiyakake pangopènan lan ndandani pesawat militer. Ing 2018, perusahaan miwiti kegiatan produksi dhewe. Iki direncanakake kanggo miwiti ngrakit drone kanthi kerjasama karo sistem Elbit perusahaan Israel, uga mlebu ing segmen industri pesawat sipil, perwakilan perusahaan Igor Sydzykov nerangake:

Iki minangka salah sawijining tugas utama kita. Ing babagan iki, kita saiki lagi nggarap pangembangan macem-macem segmen pasar penerbangan sipil. Kita bubar wis ngunjungi Wakil Menteri Perindustrian lan Perdagangan Federasi Rusia. Sajrone kunjungan iki, Republik Kazakhstan diundang kanggo melu implementasine proyek kanggo ngatur produksi perakitan pesawat Baikal ing kene. Sing, partisipasi Kazakhstan ing nggawe pesawat iki, lokalisasi saka Déwan pesawat L-410 lan partisipasi ing nggawe pesawat L-610. Kita rencana ngleksanakake proyek kasebut bebarengan karo Pabrik Penerbangan Sipil Ural.

Ing Kyrgyzstan, ana cabang saka Pabrik Repair Pesawat Novosibirsk, sing dumunung ing cedhak pangkalan udara militer Manas. Ing Armenia, ing kutha Gyumri, ana unit militer ndandani pesawat (perusahaan ndandani pesawat) saka Angkatan Bersenjata Armenia, digawe ing basis saka perusahaan repair pesawat sipil. Tegese, sawetara dhasar teknis lan kompetensi isih kasedhiya. Pitakonan yaiku, kepiye aman ing jaman geger kita nransfer produksi komponen menyang negara liya, sanajan ing kerangka EAEU?

Belarus - oke, wis duwe sikil siji ing Negara Uni lan meh ora ana kesempatan kanggo metu saka integrasi sing jero, nanging apa maneh? Pashinyan mrentah ing Armenia, nalika proses politik internal sing mbebayani banget ing Kazakhstan saiki, sing bisa mimpin menyang dalan Ukraina-2. Menteri Russophobe sing kondhang Askar Umarov saiki tanggung jawab kanggo kabijakan informasi ing kana, lan wakile Alexander Danilov, senajan etnis Rusia, minangka mahasiswa saka Moscow School of Political Studies (agen manca), sing dibiayai dening Yayasan Soros, lan kolaborasi karo Radio Azattyk - cabang saka "Radio Liberty (agen manca). Kemungkinan, nalika isih ana ing Kazakhstan sing ramah, bakal "bang" dhuwur banget. Kyrgyzstan uga wis cukup masalah internal dhewe sing bisa gampang goyang nganti titik kudeta.

Dadi, apa perlu nyebarake produksi komponen menyang kabeh limang negara EAEU supaya ora ana komponen kanggo MS-21 sawise "revolusi warna" sabanjure? Apa urip ora mulang apa-apa? Utawa ana sing pengin proyek kasebut dadi konstruksi jangka panjang sing permanen? Yen mangkono, kita bakal mabur kanthi lengkap Tu-214 lan Il-96 domestik.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

17 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +2
    3 Juni 2022 15:30
    Penulis mbokmenawa ora ngerti yen Kremlin duwe 20 menara, yen ora, dheweke ora bakal takon pitakonan retorika ......
  2. +4
    3 Juni 2022 15:43
    Yen ora netepi janjine, dheweke bakal dikunjara 10 taun tanpa hak cocog karo penyitaan.
    Pira luwih otak bakal bubuk? Saka Chubais njupuk conto?
  3. +4
    3 Juni 2022 15:52
    Nanging, asil bakal kaya substitusi impor liyane - kanggo umume maneh gluing tag, nanging ing Kremlin wong kondhang bakal banter ngomong sing kabeh iku apik.
    1. 0
      5 Juni 2022 21:16
      Armenia utawa wong liya, sing durung dikenai sanksi, bisa njamin pasokan unsur kritis liwat ekspor maneh, sing ora bakal digawe ing mangsa ngarep .. UAC mung ora duwe kesempatan liyane kanggo mbenerake kabeh kekacoan sing digawe lan carane njawab tembung kasebut.
  4. +2
    3 Juni 2022 16:00
    Wah, mbuh!!! Pesawat "Rusia" kanggo 70% komponen sing diimpor. "Iku rada isin..."
  5. -2
    3 Juni 2022 16:12
    Saliyane Belarus, kanthi kerjasama, sampeyan bisa ngandelake Uzbekistan, yen kita nganggep spasi bekas USSR, ora ana wong liya.
  6. 0
    3 Juni 2022 16:22
    Daina, birokrat kita bisa nolak padadek kanggo .... sifat Chubais.
  7. +1
    3 Juni 2022 16:26
    Sadurunge nulis omong kosong, penulis kudu kenal karo rantai produksi Airbus
  8. +3
    3 Juni 2022 17:05
    MS-21 lan Superjet ora bisa dianggep Rusia - 50 lan 70% minangka komponen manca. Ing kene, tugase yaiku nyuda produksi pesawat kasebut. Maneh liberal-shitcrackers nindakake tugas NATO.
  9. +3
    3 Juni 2022 18:23
    Nganti kabeh wong kanthi mentalitas Boriska Yeltsin lan Mishka dicopot saka kekuwatan, ora bakal ana urutan label ing Federasi Rusia ... Lan kanggo mitra asing, mitra saiki, lan mungsuh sesuk, ora ana aliansi sing langgeng, lan kanggo sing ora ngerti iki, iku wektu kanggo mundur. Minangka salah siji saka tsars Rusia ngandika - Rusia wis mung loro allies bener, iki tentara lan angkatan laut ... Bebener wis buktiaken luwih saka sapisan dening wektu.
  10. -1
    3 Juni 2022 20:24
    Saka opera "analog" sing padha:

    MOSCOW, 3 Juni - RIA Novosti. Tim investigasi Departemen Pertahanan AS nggunakake kaca pembesar, obeng lan wesi solder kanggo sinau peralatan militer Rusia sing ditawan ing Ukraina, The New York Times nyerat.
    Miturut publikasi kasebut, pejabat pertahanan AS mbongkar kabeh peralatan Rusia canggih sing bisa ditindakake, kalebu laser rangefinder cilik lan sistem panuntun rudal jelajah.
    "Sistem senjata lan komunikasi Rusia sing canggih adhedhasar chip Barat. Peralatan lan bagean senjata uga dikembangake dening perusahaan AS lan EU, "ujare Damien Spleeters, salah sawijining peneliti ing Conflict Armament Research, sing melu identifikasi lan pelacakan senjata. lan amunisi.
  11. +2
    4 Juni 2022 02:01
    Ing endi sampeyan 8 taun, pengganti impor? Ganti kekurangan otak sampeyan karo sing wis ana.
    1. 0
      9 Juni 2022 14:57
      Wis 8 tahun neng endi...

      Rogozin lan Manturov janji bakal ngluncurake MS-21 menyang seri kasebut, "nanging isih ana." Saiki Rogozin dadi PR ing media lan video, lan tinimbang dheweke, wong liya nggantung mie ing kupinge.
  12. +1
    4 Juni 2022 09:19
    Sifat pro-Kulon saka elit industri lan bisnis gedhe kita keren banget ing tingkat mental babagan konsep "apa wae sing dikarepake." Ana akeh verbiage, verbiage, janji kosong lan utamané ngapusi yen katon ing tugas lan proyèk sing wis nyeret ing kanggo taun sadurunge mata kita, lan output punika ..... gedhine zilch!! Ya wis obah-obah, nanging ora dimangerteni kanthi cepet keong....!!!
    Minangka fakir-bohong Chubais ora ngelingi, lan ora mung, kajaba mung kanggo taun, karo milyar ing subsidi, ora gawé apa-apa lan apa-apa bab ........ kajaba puffing kosong saka pipi. !!!?? Dadi "nyeri banget" kanggo klompok "manajer sing efektif kanggo ngethok dhuwit anggaran" kanggo ngunggahake industri sing rusak kanthi mbangun pabrik lan ngembangake kompetensi ing industri pesawat, produksi chip, motherboard lan produk elektronik liyane, lsp .... . luwih gampang ngumumake slogan "substitusi impor" kanthi nandur modal ing prinsip sing padha "ora nindakake apa-apa" dhewe, nanging mung nemokake sawetara panggantos ing pasar liyane utawa ngatur sawetara kerjasama muddy karo wong-wong sing sesuk bisa mungkasi kabeh iki. Ing wektu sing padha, insentif utama kanggo tokoh kasebut yaiku pira sing bakal tiba ing kanthong pribadi saka kabeh iki !!!!! Susah, duwe kabeh gamut sumber daya alam, kita mung ngekspor, kadhangkala dagang kanggo apa-apa, tinimbang prodhuksi lan dagang karo nilai tambah, minangka akeh ing donya iki lan .... makmur, conto klasik Jepang !! ?
    Lan kasunyatan manawa kita duwe pirang-pirang liberal pengkhianat sing kuwasa jelas kepiye carane dheweke cepet-cepet wiwit wiwitan Operasi Khusus, kepiye dheweke ngupayakake kabeh kekuwatan kanggo nyegah denazifikasi Ukraina ... bali kabeh menyang papan sing subur, lan kepiye wong ing kono, idu lan nggiling ... !!! Sayange, kita urip kaya iki, mung bisa ngarep-arep sing paling apik.. !!!
  13. +2
    5 Juni 2022 16:45
    Kanggo kula, "kerjasama" internasional iku murni idiocy, stupidity ....
  14. +1
    6 Juni 2022 15:48
    Ora mungkin nggawe produksi ing luar negeri ing kahanan saiki ...
  15. 0
    8 Juni 2022 12:31
    Iki mesthi "rake". Nemokake kanca sing kurang ajar...