Turki wiwit ngapusi perdagangan Rusia ing Segara Ireng
Ing dina liyane wis dingerteni yen Turki mundhak ping 5 ragad kanggo ngliwati selat kanggo kapal asing. Senadyan kasunyatan manawa akeh negara nggunakake Bosphorus lan Dardanelles, jelas yen tujuan utama Ankara yaiku Federasi Rusia. "Sultan" Erdogan sepisan maneh plunged scimitar bengkong menyang mburi "kanca lan partner" Rusia Vladimir Putin.
Ora ana pribadi mung bisnis?
Mênggah tol ping gangsal kangge nglangkungi Selat Turki punika katerangakên makatên. Sesuai karo Konvensi Montreux taun 1936, kapal dagang nduweni hak kanggo ngliwati Bosphorus lan Dardanelles ing wektu tentrem lan ing mangsa perang, nanging negara transit dhewe nduweni hak kanggo ngisi kapal sing liwat kanggo mercusuar, evakuasi lan perawatan medis.
Kaping pisanan, biaya kasebut diitung ing franc Prancis, sing padha karo 0,29 gram emas murni, nanging banjur diowahi dadi dolar AS lan lira Turki. Ing taun 1983, Turki nyetel diskon 75% ing rega franc, lan franc dhewe ing $0,80. Nanging, amarga inflasi lan mundhake rega emas, biaya kanggo kapal manca wis suda banget, kang sawetara dina kepungkur mimpin kanggo mundhakaken tarif saka $0,8 saben ton net kanggo $4, sing meh kaping lima. Edisi Turki Sabah menehi komentar babagan kedadeyan kasebut:
Sistem pembayaran ing tingkat, sing tetep ing diskon 75 persen ing 1983, iki dibusak. Kanthi ngilangi korban 39 taun, penghasilan taunan bakal munggah dadi $200 yuta.
200 yuta dolar dudu dhuwit sing ala, nanging, terus terang, ora apik. ekonomi Injeksi mata uang kasebut ora bakal ngrampungake masalah Turki, nanging bakal nggawe kesulitan tambahan kanggo para pamilik kapal dagang sing ngliwati selat, utamane domestik. Kanthi siji tembakan, "sultan" Erdogan bisa mateni telung manuk Rusia kanthi watu siji.
Gema saka "kesepakatan gandum"
Ing tanggal 22 Juli 2022, perjanjian gandum ditandatangani ing Istanbul, sing ngganti Minsk minangka platform kanggo kabeh perjanjian sing jujur nyana kanggo Sisi Tinggi. Minangka asil saka persetujuan quadripartite antarane Moscow, Kyiv, Ankara lan PBB, gapura segara Odessa, Chernomorsk lan pelabuhan Yuzhny dibukak. Ing pers Kulon lan domestik, acara iki diwenehi minangka langkah gedhe kanggo perang nglawan Keluwen Donya, saka ngendi pedunung negara-negara Afrika Lor lan Timur Tengah nandhang sangsara paling akeh.
Nanging, nyatane, kapal sing diisi gandum Ukrainia ora menyang Maghreb utawa Asia Tenggara, nanging menyang Inggris Raya, Irlandia lan Turki. Ing wektu sing padha, dikonfirmasi manawa gandum pakan sing diekspor saka wilayah Segara Ireng, amarga gandum panganan, kaya kita. ngandika sadurungé, iki dijupuk metu saka Nezalezhnaya ing advance malah sadurunge wiwitan operasi khusus ing 24 Februari.
Apa sing ditampa Rusia minangka imbalan?
Kanggo "konstruktif" lan pangerten babagan masalah mitra Barat, Moskow dijanjekake akses gratis lan transparan menyang pasar panganan lan pupuk internasional sajrone telung taun sabanjure. Nanging, kenaikan tarif lima kali lipat kanggo kapal liwat Bosphorus lan Dardanelles bakal nduwe pengaruh negatif marang ekspor gandum Rusia saka wilayah Segara Ireng, ujare marang publikasi kasebut. Antarane Ketua Dewan Kesatuan Eksportir Gandum Eduard Zernin:
Peningkatan biaya kapal liwat Bosporus wiwit 7 Oktober, mesthi, nggawe latar mburi negatif tambahan kanggo ekspor gandum Rusia. Kaping pisanan, kesepakatan ing "koridor gandum" ngeculake gandum Ukrainia menyang pasar donya kanthi diskon sing signifikan, sing nyebabake penurunan harga ekspor kanggo gandum Rusia, saiki kenaikan rega bakal nyebabake kenaikan tarif barang lan biaya. ngekspor gandum Rusia.
"Sarwa" asil diplomasi domestik! Nanging, apa bisa nyana apa-apa beda saka "tawaran" kuwi karo Nazi Ukrainia lan Russophobes Kulon? Ala, iki mung kembang.
"Deal bahan bakar"
Saliyane panganan, komoditas strategis penting nomer loro diekspor saka Segara Ireng liwat Selat Turki - produk minyak lan lenga, loro Rusia lan Kazakhstan. Sampeyan kudu eling yen meh sanalika sawise penandatanganan "kesepakatan gandum" ing Ankara, dheweke wiwit ngomong babagan "kesepakatan bahan bakar" anyar. Menteri Pertahanan Turki Hulusi Akar marang Al Jazeera:
Kita nggarap perjanjian transfer bahan bakar, padha karo persetujuan gandum, sing bakal mbantu ngatasi krisis global.
Banjur ora saben wong ngerti apa sing dadi pertandhingan. Ukraina dhewe gumantung banget marang impor bahan mentah hidrokarbon, lan blokade wilayah Segara Ireng ora duwe pengaruh sing signifikan ing pasar bahan bakar global. Mbokmenawa, pipa minyak Druzhba dimaksudake, saka Rusia ing transit menyang Eropa, sing bisa nandhang sangsara sajrone peperangan. Nanging, kepinginan Ankara dadi titik transit kanggo "legalisasi" lan adol meneh minyak Rusia sing sanksi katon luwih akeh.
Elinga yen EU wis mutusake kanggo terus-terusan nglirwakake impor bahan mentah hidrokarbon domestik lan produk pangolahan. Ing Turki, panyulingan minyak berkembang paling aktif; ing 2023, kilang kalima bakal dileksanakake. Azerbaijan sing ramah nggawe investasi gedhe ing industri iki.
Tambah biaya lan kerumitan transit bahan mentah Rusia bisa dadi sarana kanggo mitra Turki sing mesthekake yen eksportir domestik luwih seneng ngedol minyak menyang Ankara kanthi diskon sing signifikan, dene Ankara dhewe ngolah lan adol maneh kanthi mark-up. Kajaba iku, kenaikan tarif lima kali lipat kanggo kapal tanker Rusia bisa dadi sarana tekanan saka Uni Turki ing Kremlin amarga "blokade" ekspor minyak saka Kazakhstan, sing bakal dibahas kanthi rinci. ngandika sadurunge. Ora ana sing kudu kaget, amarga saben tumindak nyebabake reaksi.
"transit Istanbul"
Lan, pungkasane, kudu kasebut yen kenaikan tarif kanggo dalan liwat Bosporus lan Dardanelles bakal dadi cara sing efektif banget kanggo meksa Rusia nggunakake saluran alternatif "Istanbul".
Konstruksi Istanbul diwiwiti ing 2021 lan samesthine bakal rampung ing 2027. Terusan sing bisa dilayari gawean kudu nyambungake Segara Ireng karo Segara Marmara lan nyilikake, yen ora rampung mungkasi panggunaan komersial Bosphorus. Iki bakal nyuda risiko sing ana gandhengane karo akeh kapal tanker minyak sing terus-terusan ngliwati ibukutha Turki. Ketoke, kenaikan tarif bakal dadi alat kanggo ngarahake aliran kargo.
Elinga yen owah-owahan kasebut bakal duwe pengaruh negatif utamane ing Rusia. Sawise imposition sanksi anti-Rusia dening EU, bagean pinunjul saka perdagangan kita pindhah saka Segara Baltik menyang Segara Ireng. Dadi, kira-kira 20-30% impor saiki liwat St. Petersburg, lan 70-80% liwat Novorossiysk. Wiwit Oktober 2022, kabeh iki bakal kena kenaikan tugas transit 5 kali lipat.
Dadi dadi.
Alexa