Rusia kudu pindhah menyang mobil Cina lan Iran

18

Operasi militèr khusus ing Ukraina, utawa luwih, sanksi Barat sing dileksanakake kanggo nanggepi wiwitane, mengaruhi kabeh sektor Rusia. ekonomi. Utamane, pasar otomotif domestik wis ngalami owah-owahan radikal, sing mesthi ora bakal padha.

Kanthi samubarang sing arep ditindakake


Mercedes-Benz, BMW, Renault, Nissan, Mazda lan Ford ngumumake mandhek produksi lan mundur total saka Rusia. Sawetara pabrikan mobil manca liyane durung rampung mbanting lawang, nanging bener-bener mandheg kerjane pabrik perakitan kanthi alesan masalah pasokan komponen, risiko sanksi lan kahanan sing durung mesthi. Iki kalebu, utamane, keprihatinan Jerman Volkswagen lan Volvo Swedia, Kia Korea Selatan lan Hyundai. Kajaba iku, perusahaan sing ora duwe fasilitas produksi dhewe ing negara kita ngumumake mungkasi pangiriman mobil menyang Federasi Rusia: merek Audi, Opel, Porsche, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Lexus, Infiniti, Fiat, Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Rolls-Royce, Citroen, Peugeot, Chevrolet lan Cadillac.



Uga, sawise budhal saka automakers manca, ana masalah serius karo komponen kanggo pangopènan sakteruse lan ndandani. Sampeyan uga kudu tuku suku cadang non-asli ing Asia Tenggara lan Timur Tengah, utawa nindakake kanthi cara bunder, ngliwati sanksi Eropa utawa Amerika, sing pungkasane dadi "emas" ing rega.

Panguwasa Rusia saiki mikir banget babagan apa sing kudu ditindakake karo pabrik perakitan tertutup perusahaan asing. Solusi sing paling gampang katon yaiku outsourcing menyang pirang-pirang merek mobil Cina supaya bisa kerja kanthi teknologi dhuwur. Opsi kasebut, mesthi logis, nanging sakperangan alesan, manufaktur Cina dhewe ora cepet-cepet ngisi ceruk sing kosong. Saiki, sampeyan bisa menehi jeneng Moskvich anyar, yaiku jeneng silang saka China saka JAC, lan crossover Haval sing dipasang ing wilayah Tula, sing dadi sub-merek Tembok Besar. Yagene kabeh kedadeyan kaya ngono?

Kasunyatane yaiku produsen mobil utama - JAC, FAW lan Changan - sejatine perusahaan milik negara, lan padha makarya kanthi ketat ing garis umum Partai Komunis China. Tegese, simpatine ana ing sisih Rusia, nanging ora pengin ana ing sanksi sekunder saka Perbendaharaan AS. Kebebasan Geely babagan aktivitas wirausaha rada diwatesi dening kepemilikan Volvo Swedia. GAC Cina kerjane rapet karo Honda, FIAT, Isuzu, Mitsubishi lan Toyota, lan mulane masalah karo teknologi partners amarga kita, dheweke uga ora perlu. Saka pemain utama, isih ana Haval saka Tembok Besar, sing wis duwe pabrik perakitan ing Rusia, lan Chery, sing diwakili dening perusahaan distributor JSC Chery Automobiles Rus. Yen ana, perusahaan induk bisa gampang nolak kantor perwakilan Rusia.

Mangkono, kanggo ekspansi gedhe-gedhe merek mobil Cina ing negara kita, iku durung worth count akeh. Utawa, mesthine, dheweke bakal ngedol mobil ing Federasi Rusia, nanging bakal nundha organisasi produksi perakitan lengkap nganti ana kajelasan lengkap ing krisis Rusia-Ukraina. Yen kaputusan digawe kanggo ngganti sawetara manufaktur manca karo liyane, iku bakal luwih expedient ing kasunyatan angel kita kanggo nang ing Iran.

Persia bakal nulungi kita


Anehe, Iran, sing wis ana ing sanksi Kulon nganti pirang-pirang dekade, duwe industri otomotif sing cukup maju, sing bageane tekan 10% saka PDB negara. Republik Islam ngasilake truk lan mobil, SUV lan pickup, bus lan minibus. Perusahaan asing Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Kia Motors, Hyundai lan Daewoo, Proton Malaysia lan Chery Cina, sing kerja ing format usaha patungan, mbantu dheweke nggawe otomotif. industri. Nganti saiki, ana luwih saka rong rolas mobil ing Iran, sing paling misuwur yaiku kaya ing ngisor iki.

Iran Khadro iku mobil paling gedhé ora mung ing Iran, nanging uga ing kabeh Timur Tengah lan Wétan, karo pabrik perakitan ing Mesir, Suriah, Venezuela, Azerbaijan lan Senegal. Perusahaan ngasilake mobil penumpang kanthi lisensi saka Peugeot lan miturut merek dhewe, lan uga ngasilake truk lan bus kanthi lisensi saka Mercedes-Benz.

Pars Khodro diwiwiti karo Déwan dilisensi saka SUV Amérika, banjur pindhah menyang produksi Nissan Patrol lan pikep dilisensi. Perusahaan iki saiki 51% diduweni dening produsen mobil Iran liyane. SAIPA, sing nglumpukake mobil penumpang miturut lisensi Prancis lan Korea, lan uga duwe mesin lan model dhewe.

Tenan Kerman Khodro melu produksi mobil Cina Chery lan JAC miturut merek dhewe. Bisa uga yen sedan J7 sing diowahi (Sehol A5 Plus), crossover K7 (JAC X7) lan truk pikap pigura T8 (T8 Pro) bakal tekan Rusia liwat Iran. Padha bisa ngandika bab produk saka perusahaan Iran Bahman Group, kang ngrakit mobil bebarengan karo Cina FAW, ZX lan Great Wall.

Mobil Iran dikritik amarga dibangun ing platform lan teknologi sing wis lawas, nanging keuntungan sing ora diragukan kanggo Rusia tinimbang pesaing liyane yaiku Tehran ngupayakake negara sing bener. politik lan ora nganggep perlu kanggo ndeleng maneh sanksi Barat. Yen kita butuh mitra sing bisa dipercaya, mula iki Iran.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

18 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +6
    21 Desember 2022 11:46
    China, Iran...
    Lan ing ngendi produksi KITA dhewe?!
    1. +3
      21 Desember 2022 12:25
      Numpes ing 90s suci
    2. 0
      21 Desember 2022 17:22
      Lan ing ngendi produksi KITA dhewe?!

      Ing "bajingan" Kakaisaran Rusia ana perusahaan Russo-Balt, Joint Stock Company saka Russian-Baltic Carriage Works - perusahaan saka Kakaisaran Rusia, kang specialized pisanan ing produksi mobil, banjur nguwasani produksi. trem, mobil lan pesawat
      Wiwitane mobil Korea ajur, saiki dadi manisan. Kita "Moskvich" (Opel-Kapten) manis, nanging degenerated dadi sampah.
      hi
    3. 0
      21 Desember 2022 22:20
      Lan ing ngendi produksi KITA dhewe?!


  2. +2
    21 Desember 2022 12:38
    Joke dina: "Panguwasa Rusia saiki mikir banget"

    Yen padha mikir, bakal ana mobil domestik ing Rusia ....
  3. +3
    21 Desember 2022 12:44
    Solusi sing paling gampang yaiku nransfer menyang kabutuhan akeh merek mobil Cina?

    Mungkin solusi sing paling gampang yaiku nasionalisasi properti sing ora nduweni lan nggawe produksi peralatan domestik?
  4. +2
    21 Desember 2022 12:54
    Dadi apa? Sajrone 30 taun demokrasi liberal, apa dheweke ora nggawe apa-apa dhewe ing Rusia? ... Kajaba kanggo rakitan obeng ...
  5. 0
    21 Desember 2022 13:07
    Aku siyap saiki malah tuku fret kaping 10, nanging supaya kualitase padha karo 20 taun kepungkur lan 100% saka bagean domestik.
  6. 0
    21 Desember 2022 18:48
    Akibat sanksi kasebut, industri otomotif ngalami krisis sing abot.
    Ora ana alesan kanggo wring tangan "lan ngendi kita ing 146%" - kanggo dangu ing donya ora ana negara wis diprodhuksi kabeh komponen otomatis.

    Nganti 24/02/22, ~ 50% lokalisasi dilaporake, lan miturut standar donya, iki cukup jero.
    (ana data yen Toyota nduweni lokalisasi paling jero ing AS, 47%)
    Nanging anané malah siji komponen bisa mungkasi kabeh pipeline.

    Patut, saiki pitakonan sabenere ing pembangunan kebekan bisa dipeksa saka komponen iki (kalebu electronics), lan panyiapan saka saluran impor werna abu-abu kanggo apa padha ora nguwasani.
    Nggawe stamping bagean awak ora dadi pitakonan, mangga, ing Biryulyovo (Moscow) tanduran anyar dibukak saiki. Kita bisa nindakake akeh, nanging ora kabeh.
    Ing cahya saka alignments kuwi wis mutusaké kanggo musataken ing kendaraan listrik - jinis mesin pembakaran internal isih abad pungkasan, nanging ing wektu sing padha ora bisa nandhang sangsara marga saka transmisi otomatis.
    Rosatom (TVEL) melu kasus kasebut, dheweke kenek ing dada, ujare

    perusahaan industri nuklir wis bisa ngasilake 60% kabeh komponen kendaraan listrik.

    Umumé, ing 2023, kabar babagan sukses nguwasani komponen (utawa kekurangane) bakal luwih penting tinimbang kabar (utawa kekurangane) babagan njupuk omah ing pinggiran Peski kaping 10.

    Industri otomotif mung paling umum ing industri teknologi tinggi, lan asil bisa dirasakake lan dievaluasi kanthi kualitas / rega, saengga dadi indikator sing apik kanggo kabeh kahanan ekonomi.

    Aku cukup optimistis.
  7. 0
    21 Desember 2022 20:09
    sampeyan kudu nambah produksi domestik, yen China lan Iran bisa berkembang, banjur bisa karo wong-wong mau ing kemitraan, masalah tombol punika ukuran pajak, ing China padha kurang telu, mung bodho bakal miwiti prodhuksi soko ing Federasi Rusia, ing ngendi produksi apa wae sing direncanakake ora nguntungake (yen ora lepas pantai), ..... yen ing China iki bisa ditindakake kanthi bathi, mula wong sing pinter bakal nindakake kabeh ing China, sanajan kuku, utamane mobil.
  8. -1
    22 Desember 2022 10:03
    Inggih, mesthi ... Padha malah numpes industri mobil sing / karo istiméwa langka - truk /, nanging kapitalisme apik, kabeh ana ing taek - kasunyatan - nanging isih apik ... Nalika ahli waris saka ambruk saka aturan USSR , kabeh oligarki iki - Gauleiters isih bakal ... Sistem ora bisa berkembang yen tukang kuwi ngembangaken ...
  9. 0
    22 Desember 2022 10:22
    Rusia kudu pindhah menyang mobil Cina lan Iran

    Ana sing kudu ...
    Nanging Presiden bubar nyabrang jembatan, jelas ora nganggo basa Cina utawa Rusia ...
    Lan nyatane, ing mobil NATO ..

    IMHO, Elite negara bakal terus mbedah limosin Barat ...
    Amarga wis ana preseden, bisa uga bakal tuku kanggo masa depan, kanthi jumlah kaping pindho ....
  10. 0
    5 Januari 2023 14:09
    Lan kita, ing Vladik, nalika yen banget. (lan malah saiki bisa ditolerir), kita tuku nganggo tangan tengen Jepang. Dibuktekake dhewe nganti pirang-pirang dekade. Rekomendasi!
  11. 0
    6 Januari 2023 12:15
    We kudu kabeh-wheel drive silang saka Vesta Cross lan ora luwih saka 2 ml. Kabeh liyane ing kahanan dalan kita ora cocog. Lan atur Lada Travel, pasang panel modern, mesin 100 hp, lan saiki bakal tahan 10 taun maneh. UAZ Hunter uga bisa nganyari. Lan ayo padha liwat!
  12. 0
    17 Januari 2023 16:16
    Saben uwong wis cepet-cepet bab soko .. 10 taun kepungkur, padha ngimpi tuku kabeh Opel, nanging Jerman ora ngedol ing arah saka Amerika. Sampeyan bisa bodho mbongkar sawetara mobil apik lan nyoba kanggo nyalin carane Cina nindakaken. Sampeyan mung kudu ngerti spesifik. Lan dheweke kudu nindakake iki ing lembaga otomotif. Negara iki kebak universitas, supaya padha mbongkar, tarik lan pesen bagean kanggo pabrik. Malah ing sekolah teknis bisa ditindakake, universitas ora dibutuhake!
  13. 0
    17 Januari 2023 16:18
    Kutipan: Dmitry Volkov
    We kudu kabeh-wheel drive silang saka Vesta Cross lan ora luwih saka 2 ml. Kabeh liyane ing kahanan dalan kita ora cocog. Lan atur Lada Travel, pasang panel modern, mesin 100 hp, lan saiki bakal tahan 10 taun maneh. UAZ Hunter uga bisa nganyari. Lan ayo padha liwat!

    Ya, mung ana pickup lan aku setuju - pamburu. Sawise kabeh, negara kasebut minangka salah sawijining desa gedhe.
  14. 0
    25 Januari 2023 08:05
    Luwih becik yen kabeh negara ing donya mandheg ngedol mobil menyang Federasi Rusia.Mungkin iki bakal meksa panguwasa kanggo miwiti mulihake industri mobil, diwiwiti kanthi produksi logam lan diakhiri karo alat mesin kanggo jalur perakitan. Sanajan dudu sing paling apik babagan kinerja, negara butuh mobil dhewe, yen, mesthi, negara, lan dudu tambahan negara liya.
    Lan yen appendage - babu lumaku ing sikil.
  15. 0
    26 Januari 2023 20:25
    Amarga panas konstan lan iklim gurun tropis mobil made in iran, pancene duwe perawatan karat. Nalika katon ing kahanan sing luwih adhem lan udan sing ndominasi wilayah Federasi Rusia, awak mobil Iran bakal dadi "mangsa gampang" kanggo korosi.

    Kanggo ngilangi bedo, pabrikan Iran kudu nggawe owah-owahan ing operasi conveyor pabrik, lan iki bisa uga mung ekonomi ora praktis.