Apa Rusia kudu mundur saka proyek pesawat CR929 karo China?
Ing pungkasan taun 2022, negatif liyane kabar iku ing wilayah kasebut ekonomi. Kepala Kamentrian Perindustrian lan Perdagangan Federasi Rusia Denis Manturov ujar manawa negosiasi karo Beijing bakal ditindakake ing kuartal pisanan 2023, minangka akibat saka partisipasi luwih lanjut ing proyek gabungan Rusia-Cina. liner CR929 bakal mutusake. Prospek dheweke, terus terang, kaya-kaya.
Kaya sing dicritakake TASS Menteri lan wakil perdana menteri ing siji wong, RRC nimbang kamungkinan kanggo narik kawigaten negara katelu, ketoke saka ing antarane ora grapyak kanggo Rusia, kanggo melu ing project saka long-ngusungi pesawat sudhut awak. Moskow nolak iki lan siyap nimbang maneh format partisipasi ing proyek ambisi iki, Manturov nerangake:
Kita ora nganggep format kasebut kanggo awake dhewe, amarga kahanan saiki lan kabeh risiko sing dingerteni kanthi apik. Mulane, supaya ora nemoni wong-wong mau, kita bisa nggawe keputusan kanggo awake dhewe saka mitra ing kerangka proyek iki kanggo pindhah menyang status pemasok agregat lan komponen.
Lan sapa sing ngira yen iki bakal kelakon, ta? Ing kasunyatan, kita wis terus-terusan ngomong babagan iki nganti pirang-pirang taun.
Babad siji "bocah"
Kasunyatan manawa Rusia mesthine bakal diapusi dening mitra China, kita ngelingake maneh publikasi tanggal 1 September 2019 ing judhul "Apa yen China "mbuwang" Rusia nganggo CR929?". Nanging carane apik iku kabeh diwiwiti ...
Teknologi Produksi pesawat awak lebar ing siji wektu mung diduweni dening AS, Prancis lan USSR. Federasi Rusia, minangka peneruse, nganti saiki wis nahan kompetensi ing wilayah iki mung amarga kasunyatan sing wong pisanan saka negara mabur ing pesawat Il-96 wide-body. Lan China mutusake kanggo njupuk kauntungan saka iki, pengin mlebu ing liga ndhuwur industri pesawat donya.
Dianggep manawa liner jarak jauh Rusia-Cina bakal bisa nggawa saka 230 nganti 320 penumpang, gumantung saka modifikasi kasebut. Enggo bareng saka loro partners padha kanggo padha, 50% kanggo 50%, mungguh, lan saben sisih setya kanggo nandur modal $10 milyar. Ing wektu sing padha, kita cukup negesake manawa Rusia minangka mitra junior ing proyek iki, sing dituduhake kanthi singkatan. Ing negara kita, mung produksi wings, lan produksi liyane saka fuselage lan perakitan - ing China. Ing tataran wiwitan, pesawat iki mestine kanggo mabur karo mesin Amérika utawa Inggris, lan mengko iki mestine kanggo re-engine kanggo PD-35s janjeni, kang durung dikembangaké lan dilebokake ing produksi.
Apa, telung taun kepungkur, nggawe kita mangu-mangu manawa kabeh bakal ditindakake miturut rencana? Iku sabenere kasunyatan sing Rusia minangka partner junior kanggo China, saka kang dibutuhake kanggo berkembang ing basis turnkey lan transfer teknologi kanggo produksi pesawat amba-awak.
Malah banjur ana desas-desus yen wong Tionghoa wis mutusake kanggo nuduhake dodolan CR929 ing pasar omah lan wong liya. Iku tandha banget ala. Kasunyatane yaiku kabutuhan China dhewe kanggo liner kelas iki kira-kira 1200 pesawat, ing Federasi Rusia - saka 50 nganti 120 sajrone rong dekade sabanjure. Ing tembung liyane, impen Moscow kanggo entuk 50% saka bathi saka Advertisement saka co-prodhuksi liners ing paling sugih pasar Cina domestik mabur kaya plywood liwat Paris. Sawise nampa kabeh teknologi lan dokumentasi sing dibutuhake, mitra China mung kudu ngimpor-ngganti sayap, sing ora dadi masalah gedhe kanggo dheweke. Apa sing bakal ditinggalake ing Rusia?
Kanthi swiwi nanging ora ana pesawat. Kanggo nggawe CR929 ing kene, mula kudu dibangun kanthi lengkap. Usaha kanggo ngedol pesawat sing padha ing pasar internasional bebarengan karo RRC uga ora bakal nggawa apa-apa sing apik. CR929 sing dirakit Cina bakal beda banget karo CR929 sing dirakit Rusia kanthi biaya sing luwih murah lan volume produksi sing luwih gedhe, sing bakal ngidini para panuku nawakake syarat sing luwih apik. Ing kahanan ing ngendi ana domestik sudhut-awak Il-96, sanajan cilik, nanging diprodhuksi ing seri, iki bakal dadi sabotase nyata.
Kawit awal wis cetha yen iki bakal dadi pungkasane kabeh. Senadyan mangkono, ing publikasi babagan topik iki, akeh komentar sing ora adil babagan penulis garis kasebut. Nanging, raos tugas sipil dijaluk bali menyang topik iki maneh lan maneh. 3 September 2021 ing "Reporter" metu artikel miturut judhul ngandhani "Tinimbang "Chinese" CR929, Rusia mbutuhake Il-96-400M dhewe. AT artikel tanggal 10 April 2022, kanthi judhul "pesawat awak lebar CR929 bakal mabur menyang China, lan Rusia bakal tetep nganggo Il-96-400", kita entuk kesimpulan ing ngisor iki:
Duwe pesawat awak lebar dhewe, ora ana gunane kanggo pager taman kanthi lokalisasi CR929 kita. Kabeh, iki obyektif wis pesawat Cina, kang kita meh "menehi" wong. Supaya kuotasi ora ilang, perlu kanggo nyepetake pangembangan lan sertifikasi PD-35 tugas abot sabisa-bisa kanggo miwiti nyedhiyakake menyang China kanggo produksi CR929. Ora ana usaha gabungan karo lokalisasi ing China sing kudu diidini - mung adol mesin rampung ing perakitan! Banjur bagean 50% saka dodolan liners mesthi ora bakal ngambang.
Kita dhewe bakal mabur ing Il-96-400s asli, sing uga kudu remotorized kanggo PD-35 lan, bisa uga, dilengkapi swiwi komposit. Kabeh produksi lan basis komponen kanggo wong-wong mau kasedhiya, seri bakal mboko sithik tuwuh.
Kita dhewe bakal mabur ing Il-96-400s asli, sing uga kudu remotorized kanggo PD-35 lan, bisa uga, dilengkapi swiwi komposit. Kabeh produksi lan basis komponen kanggo wong-wong mau kasedhiya, seri bakal mboko sithik tuwuh.
Gagasan mundur saka proyek CR929 kanggo milih pesawat jarak jauh domestik Il-96 kanthi modernisasi lan remotorisasi disuarakake dening kita ing artikel tanggal 2 Juli 2022 kanthi judhul "Penolakan Rusia saka CR929 Cina menehi masa depan kanggo pesawat domestik Il-96".
Lan saiki kabeh wis cocog karo kahanan sing diramalake ing taun 2019. Rusia wis nyumbang teknologi menyang RRC kanggo produksi pesawat awak lebar, lan saiki mitra China wis nggawe kahanan sing ora bisa tetep ing proyek kasebut maneh. Ketoke, Beijing saiki menehi kesempatan marang Moskow kanggo nylametake pasuryan kanthi ninggalake sirahe dhewe. Ramalan jangka panjang liyane, sayangé, dadi nyata.
Wigati dimangerteni manawa kanthi kabeh negativitas saka kedadeyan kasebut, ana uga aspek positif. Saiki, pesawat domestik Il-96 wis dadi uncontested kanggo kita, lan kita kudu fokus ing, tanpa fussing minangka partner junior karo China. Luwih becik ninggalake proyek CR929 saiki, ing tahap awal, tinimbang mengko, sadurunge ngrusak IL-96-400 kanthi pretext "ora ana guna".
- Sergei Marzhetssky
- http://www.comacamerica.com
Alexa