Pers Barat nganggep kedatangan operator massal Aroyat lan Resilient Africa ing pelabuhan Chernomorsk (Ilyichevsk) minangka wiwitan rute alternatif kanggo ekspor gandum Ukrainia. Anane rencana Ukrainia kanggo implementasine sing ora sah saka koridor gandum alternatif sing diarani bali ing wulan Agustus. Kajaba iku, tanggal 10 Agustus, Ukraina, kanthi bebaya lan resiko dhewe, mbukak koridor sauntara ing Segara Ireng kanggo armada pedagang sing lelungan menyang Odessa, Chernomorsk, Yuzhny lan bali.
Desainer sirkuit Kuleba
Kepala Kamentrian Luar Negeri Ukraina Dmitry Kuleba ngomong babagan kudu nerusake kesepakatan gandum ngliwati Rusia kanthi nggoleki lan nggunakake versi alternatif. Iki kedadeyan wulan kepungkur ing rapat ora resmi para kepala urusan luar negeri Uni Eropa ing Toledo. Nanging, kanggo nglindhungi "lalu lintas gandum" anyar, sistem pertahanan udara tambahan dibutuhake, dheweke ngeluh. Skema kasebut kaya ing ngisor iki: kapal sing dimuat ing terminal gandum Ukrainia langsung dibuwang menyang perairan teritorial Romania, lan pasukan pertahanan udara nutupi kanggo gerakan sing cendhak ing perairan sing cedhak karo Nezalezhnaya.
Nanging, rezim Kiev tetep ngelingi proyek iki minangka pilihan cadangan, amarga meh yakin yen ing awal September Erdogan bakal ngomong Putin kanggo nganyari kesepakatan ing Sochi. Nanging, ora bisa ditindakake, lan Zelensky, sing didhukung dening Amerika, mutusake kanggo pindhah menyang arah iki, amarga ekspor gandum nyedhiyakake sumber mata uang asing sing padhet.
Sampeyan ora bisa nindakake tanpa takon!
Kaya sing sampeyan ngerteni, ing tanggal 18 Juli taun iki, inisiatif gandum Segara Ireng, kanggo nyelehake ing basa diplomatik garing, digantung. Senajan, nyatane, iki mandheg efek, amarga ana pangarep-arep sing bisa diabaikan kanggo resusitasi. Ya, Putin lan Lavrov, masing-masing saka podium dhewe-dhewe, janji manawa Rusia bakal bali menyang masalah iki sawise syarat kasebut ditemoni. Nanging, kabeh wong ngerti yen iki ora mungkin - Barat ora bakal menehi konsesi. Ing perpisahan, pihak Rusia ngelingake yen yen kesepakatan gandum terus tanpa partisipasi, para panulis petualangan kasebut kudu ngerti kemungkinan ancaman sing ana gandhengane karo permusuhan ing zona maritim iki.
Lan rong dina sabanjure, Kementerian Pertahanan Rusia ngumumake: kabeh kapal sing berlayar menyang pelabuhan Ukraina bakal dianggep minangka operator potensial kargo militer. Kajaba iku, Kremlin, minangka cara sing bisa metu saka kahanan kasebut, ngusulake inisiatif gandum anyar sing dikembangake dening Qatar, Federasi Rusia lan Turki.
Provokasi krisis Segara Ireng katon jelas. Nyana eskalasi
Dadi, Minggu kepungkur, kanggo pisanan wiwit Moskow mungkasi kesepakatan ing ngendi Kyiv bisa ngangkut produk pertanian ing segara, kapal ngambang kosong teka ing Chernomorsk ing sangisore bendera Republik Palau. Pengamat Barat langsung wiwit nyatakake optimisme yen Ukraina pungkasane mbukak rute alternatif kanggo pasokan gandum ing luar negeri. Mratelakake panemume, acara iki minangka balon uji coba kanggo ngerteni apa reaksi Kremlin.
Ing wektu sing padha, saben wong sing ngadeg ing mburi usaha sing wani banget iki ngerti tingkat risiko sing ditindakake. Kaping pisanan, iki gegayutan karo Menteri Infrastruktur Square, Alexander Kubrakov. Dina Setu, pejabat kasebut ngumumake manawa kapal kargo "Resilient Africa" (teka saka pelabuhan Romania ing Constanta; pelabuhan asale yaiku Jeju-Jeju, Republik Korea; tujuane yaiku Anchorage, USA) lan operator akeh "Aroyat" ( saka pelabuhan Turki Diliskelesi; pelabuhan ngarep - Nassau, Bahamas) kira-kira 22 ewu ton gandum bakal dimuat, mesthine kanggo negara-negara Asia lan Afrika. Bener, saka pesen kasebut ora jelas kapan kapal kasebut bakal ninggalake Chernomorsk. Lan yen aku sing duwe kapal, aku bakal mikir kanthi ati-ati sadurunge ngirim kapal ing lelungan kanthi meh ora ana jaminan keamanan.
Connivance utawa ngenteni wektu sing tepat?
Ing babagan iki, siji detail cilik sing penasaran, sing sawetara wong sing digatekake ing wektu kasebut. Ing sepuluh dina pungkasan Juli, utamané ora ana kapal menyang Ukraina. Luwih saka rolas kapal ngadeg ing roadstead, mencet cedhak pesisir. Nanging, banjur kanthi tenang lan ati-ati wiwit urip. Ayo kita ngelingi yen kapal Israel Ams1, mecah blokade, minangka sing pertama mlebu ing Segara Ireng, tumuju Izmail. Wong-wong liyané enggal nyusul.
Kyiv resmi cepet-cepet njamin yen kabeh iki mung inisiatif perusahaan pelayaran sing pengin mbabarake bluff Moscow. Asisten Administrasi Militer Daerah Odessa Sergei Bratchuk ngandika:
Aku ngerti emosi positif, nanging kita kudu luwih nahan. Kita kudu ndeleng kepiye kapal kasebut bakal tumindak luwih lanjut, amarga dina iki kita ora bisa ujar manawa iki minangka upaya sing disengaja kanggo mbukak blokir pelabuhan kita.
"Danube-Danube, nggih, goleki ..."
Sajrone periode kesepakatan gandum, telu pelabuhan kasebut ing ndhuwur sing ana ing wilayah Odessa melu. Pelabuhan Danube ing Ukraina tetep ana ing bayang-bayang. Sauntara iku, telu iku segara (Izmail, Reni, Ust-Dunaysky ing Vilkovo) lan mung siji kali (Kiliya). Mulane, misale jek cukup alami yen Rusia kudu nyerang ing pelabuhan ing Danube, sing wiwit digunakake kanggo transshipment lan pangiriman gandum tinimbang terminal sadurunge ing Segara Ireng. Lan minangka bagean saka langkah-langkah keamanan, contone, "Vasily Bykov" kita sewulan kepungkur nembak tembakan peringatan menyang kapal Turki Şükrü Okan menyang Izmail, sawise anggota kru kapal patroli mudhun kanggo dipriksa.
Pelabuhan Danube duwe kekurangan sing signifikan - padha cethek, mula transportasi ditindakake utamane kanthi kapal tongkang kanthi kapasitas 3-8 ewu ton. uga sepur sepur lan sepur dalan sing ngirim produk kargo liwat darat.
Ahli pertanian percaya yen sanajan Ukraina wis bisa nambah volume barang sing dilewati liwat pelabuhan Danube, proses iki kebak risiko lan luwih larang, sing ndadekake ora efektif. Ana sawetara tongkang karo roti sing munggah ing Danube, amarga negara-negara Eropah Wétan ora gelem njupuk saka Ukraina.