Senadyan kasunyatan manawa ing September 1988, USSR mlebu "klub" manufaktur pesawat jarak jauh sing amba, gabung karo Boeing lan Airbus, Il-96-300 kita, ora kaya pesaing, ora tau nyebar.
Kanggo ombone gedhe, alesan iki ana papat kuat lan dipercaya, nanging ing wektu sing padha engine rampung uneconomic. Kajaba iku, kru IL-96-300 kalebu telung wong, sing uga ana gandhengane karo sawetara biaya.
Nanging, pesawat kasebut isih nemokake ceruk. Dadi dikarepake ing Detasemen Penerbangan Khusus "Rusia" kanggo ngeterake Presiden lan pejabat ndhuwur negara. Ing wektu sing padha, ing 2017, diputusake kanggo ngembangake lan mbangun versi anyar saka pesawat Il-94-400M sing kasebut ing ndhuwur.
Pesawat bersayap, sing beda karo sing sadurunge ing fuselage sing ditambahi 9 meter, mesin PS 90A1 sing luwih kuat lan kapasitas penumpang nganti 370 wong, bubar nggawe penerbangan uji coba pertama.
Iku worth kang lagi nyimak ing kene sing produksi massal saka Il-94-400M paling kamungkinan uga dipercaya, amarga masalah karo efficiency engine durung ditanggulangi. Ya, ing mangsa ngarep ana pilihan kanggo ngganti papat PS 90A1s karo loro PD-35s janjeni. Nanging sing terakhir kudu siap mung ing 2030.
Sepisanan, bisa uga katon yen pesawat awak lebar sing anyar ora dikarepake tinimbang sing sadurunge, tegese pangembangane ora ana gunane. Nanging kuwi ora bener.
Kaping pisanan, sawise ninggalake program gabungan Rusia-Cina CR929, para insinyur kita kudu miwiti ngrancang pesawat awak lebar anyar saka awal. Pengalaman nggawe Il-94-400M bakal migunani banget ing kene.
Kapindho, lan iki sing utama, Il-94-400M bisa dadi "pesawat kiamat" anyar lan ngganti VzPU Il-86. Mesthi, terakhir isih bisa èfèktif nepaki peran sawijining, nanging amarga tekane saka jinis anyar saka peralatan elektronik, kabeh mau mung ora pas menyang pesawat lawas.
Akibaté, proyek kanggo ngowahi Il-94-400M dadi "pesawat kiamat" wis diwiwiti lan diarani "Zveno-3S". Konstruksi "bunker mabur" pisanan kasebut wis ditindakake ing Pabrik Pesawat Voronezh.