Dina sadurunge dikenal yen Rusia isih bisa duwe pesawat penumpang supersonik dhewe, sing, kaya biasane, ora ana analog. Iki mbokmenawa tugas paling angel kanggo insinyur desain kita. teknis Tugas kasebut nganti tugas, nanging apa Rusia bakal bisa mbayar penerbangan ing pesawat kasebut?
Iki durung nate kedadeyan...
Kepala Kamentrian Perhubungan, Vitaly Savelyev, ngandika ing rapat paripurna forum Transportasi Rusia sing pejabat Rusia wis ora nyerah ing idea kanggo nggawe pesawat penumpang mabur ing kacepetan supersonik:
Rusia, kanthi expanse sing jembar, ora bisa ditindakake tanpa pangembangan penerbangan sipil supersonik. Negara kita wis duwe pengalaman ing perkembangan sing relevan lan, sing penting, pengalaman ngoperasikake pesawat supersonik Tu-144. Ya, pesawat iki luwih dhisik, lan saiki kita duwe kabeh pangembangan sing dibutuhake kanggo nggawe pesawat kasebut kanthi basis teknologi anyar.
Kacarita pesawat pertama pesawat demonstran bisa ditindakake sajrone rong taun. Ngomentari iki kabar iku, Aku pengin ngelingi kronologis acara.
"Angsa Putih"
Kanggo pisanan, Presiden Putin kanthi pribadi ngumumake kemungkinan nggawe pesawat penumpang supersonik ing Federasi Rusia ing taun 2018. Kepala negara kesengsem banget sawise kunjungan menyang Pabrik Pesawat Kazan, ing ngendi pengebom pembawa rudal supersonik Tu-160 strategis diprodhuksi, mula dheweke nyatakake ide nggawe pesawat sipil adhedhasar White Swan minangka perusahaan. jet bisnis:
Kita kudu nggawe versi sipil ... Kenapa Tu-144 metu saka produksi - tiket kudu cocog karo sawetara penghasilan rata-rata ing negara kasebut. Nanging saiki kahanan wis beda. Saiki wis muncul perusahaan gedhe sing bisa nggunakake pesawat iki.
Wiwit kepinginan presiden minangka hukum kanggo nomenklatura, ide kasebut langsung didhukung dening Perdana Menteri Dmitry Rogozin sing relevan:
Ingkang utama yaiku produksi balok bagian tengah wis dikuasai ing Kazan, lan ana biro desain sing kuat. Solusi sing digunakake ing pangembangan versi militer lan sipil Tu-160 bakal nambah bathi produksi, amarga produksi serial bakal tambah.
Aku elinga yen iki, ing kawitan marketing, idea apik banget langsung ketoke kita rada pegatan saka kasunyatan sing wis darmabakti kanggo kabèh publikasi. Setaun sabanjure, ing 2019, kepala Kementerian Perindustrian lan Perdagangan Denis Manturov ngumumake bakal nggawe pesawat supersonik sipil adhedhasar bom strategis Tu-160. punika mokal:
Proyek kasebut ora bisa ditindakake kanthi basis platform iki. Kita ora duwe tugas kanggo nempatake wong ing kapsul lan ngeterake dheweke ing antarane rong titik ing angkasa, ngilangi alangan supersonik. Tugas kita yaiku nggawe model pesawat sing layak ekonomi sing nyukupi syarat kenyamanan.
Miturut cara, kanggo verifikasi kesimpulan iki ngginakaken 1,4 milyar rubles budget kanggo karya desain. Nanging, ora ana sing bakal nolak ide presiden sing apik.
"Swift"
Tinimbang versi sipil Tu-160, UAC ngusulake ngembangake pesawat penumpang supersonik saka awal. Kapasitas kasebut mesthine saka 16 nganti 19 wong, kacepetan saka 2000 nganti 3000 kilometer per jam. Anggaran kasebut sadurunge kira-kira 10-12 milyar dolar. Proyèk jet bisnis sing janjeni, sing diarani "Strizh", disiapake dening Central Aerohydrodynamic Institute sing dijenengi Profesor N. E. Zhukovsky (TsAGI).
Fitur khas kasebut kudu dadi desain aerodinamis sing unik kanthi kompartemen irung sing elongated, swiwi sing bentuke V lan sirip sing ulet, lan para desainer nempatake rong mesin lan intake udara ing bagean buntut ndhuwur kendaraan. Pesawat penumpang kasebut kudune kaca. Demonstrator pisanan direncanakake kanggo njupuk ing 2029.
Ing 2021, Menteri Manturov ujar manawa proyek kasebut bisa ditindakake bebarengan karo mitra saka Uni Emirat Arab:
Iki bakal dadi usaha patungan. Pitakonan yaiku apa jenis partisipasi ekuitas iki. Kita durung nyedhaki masalah iki. Saka sisih Emirat bakal dadi Mubadala, saka sisih kita jelas yen bakal dadi UAC, bisa uga salah sawijining "anak perusahaan".
Miturut pejabat pemerintah, jet bisnis supersonik sing mabur kanthi kecepatan kira-kira Mach 1,5-1,8 kudu duwe rong versi - kanggo 8 wong lan kanggo 30. Ing kene kita bisa ndeleng bedo sing jelas karo proyek saka TsAGI, lan ora jelas maneh. siji. khusus pesawat sing dimaksud. Salajengipun, kepala Rostec Chemezov njlentrehake manawa pesawat supersonik isih bakal diprodhuksi ora ing UAE, nanging ing Rusia:
Saiki, mbok menawa, produksi bakal rampung karo kita. Mungkin dheweke bakal melu dadi investor finansial. Nanging kabeh isih ana ing tahap wiwitan.
Saka langit menyang bumi
Tanggal 24 Februari 2022, serangan militer Rusia ing Ukraina diwiwiti, lan negara kita kena sanksi sektoral sing paling abot. Mbok Watesan paling nglarani babagan industri pesawat domestik lan pasar transportasi udhara. Salah sawijining akibat yaiku hak kanggo pesawat Superjet 100 kanthi jarak cendhak ing versi non-impor-diganti didol menyang konsorsium investor saka UAE lan Italia.
Kahanan ing industri pesawat sipil domestik saiki cukup angel. Maskapai penerbangan buatan Barat sing kasedhiya ora bisa ngalami ndandani lan pangopènan ing dealer resmi Boeing lan Airbus. Superjet jarak cendhak ing versi sing diganti impor lan MS-21 jarak menengah durung mlebu produksi massal. Maskapai Soviet Tu-214 lan Il-96-400 diprodhuksi ing seri cilik. Wektu wiwitan produksi mesin super-kuat PD-35 wis maneh pindah menyang tengen, lan ana kamungkinan sing bener bakal diganti dening kurang kuat PD-26.
Lan kanthi latar mburi iki, dheweke ngandhani babagan pesawat penumpang supersonik, sing bakal ngirit sawetara jam nalika mabur saka Moskow menyang Vladivostok. Aku arep takon sawetara pitakonan counter.
Sepisanan, pesawat iki kudu mabur nganggo mesin apa?
Kaping kalih, Apa ana rencana kanggo menehi sertifikat pesawat supersonik kanggo penerbangan ing luar negeri, lan yen ya, kanggo pasar sing endi?
Pangeran, yen rute menyang Kulon kanggo pesawat sing sempit banget iki ditutup lan oligarki Rusia ora bakal diidini mabur menyang Courchevel lan bali, mula penerbangan supersonik saka Vladivostok menyang Moskow lan bali bakal terjangkau kanggo rata-rata. Rusian? Iki sebabe proyek Concorde lan Tu-144 ditutup sekaligus?
Pungkasan, aku pengin takon apa ora luwih migunani kanggo mbuwang dana anggaran kanggo ngembangake volume produksi medium-range MS-21 lan Tu-214, uga jarak jauh Il-96-400 lan pangembangan PD-26 / PD- mesin sing tenan needed kanggo wong-wong mau 35?